“今天海运价格下跌了吗？”或许这是去年卖家每天都在问的问题。2021年全球范围内出现了运费大幅增长，可谓是海运多年以来最“牛气冲天”的一年，其中中美航线集装箱运价一度攀升至每标箱2万美元。 
“今天海运价格下跌了吗？”或许这是去年卖家每天都在问的问题。2021年全球范围内出现了运费大幅增长，可谓是海运多年以来最“牛气冲天”的一年，其中中美航线集装箱运价一度攀升至每标箱2万美元。
2022年，全球供应链迎来了逐渐恢复，高涨的运费在近段时间也出现了明显的回落，目前美西航线运价从年初的13000美元下跌至7000美元左右，而美东航线运价在9000美元上下，同年初相比下降至5成，另外美森运价与年初高峰期相比下跌4000-5000美元/FEU。
据多个航运咨询机构发布的最新数据，亚洲至美国的运价整体呈现跌落的态势：
✦第30周德鲁里世界集装箱指数（WCI）数据
✱德鲁里世界集装箱（WCI）数据显示，综合指数周跌0.9%至6761.63美元/FEU，比2021年同期下降28%，其中上海至洛杉矶下降1%至7199美元/FEU，上海至纽约与第29周运价持平，为9827美元/FEU。
✦从上下依次为第30周波罗的海运指数（FBX）美西综合运价、美东综合运价
✱波罗的海运指数（FBX）综合运价显示数据为6120美元/FEU,周跌幅为3%，其中亚洲至美西的运价下跌至5%至6593美元/FEU，亚洲至美东的运价略微下跌0.6%至9940美元/FEU。
✦第30周上海航运交易所集装箱运价指数（SCFI）
✱上海航运交易所公布的集装箱运价指数（SCFI）下跌1.9%至3996.77点，其中美西航线运价周跌0.3%至2529美元/TEU,美西航线运价微涨0.1%至2949.48美元/TEU。
运价下跌的背后一方面是由于航运市场需求下降，没有大量的货物出口，由于此前运价上涨、疫情等不确定因素导致货主把备货时间提到了5月，出现了最近一段时间货运需求减少的情况。
另一方面，全球的集装箱运力稳定增长。据Clarkson数据显示，截至2022年6月，全球集装箱船运力合计约2500万TEU，较年初增长约360万TEU，运力的增长也给运价下跌提供了一定的动力。
虽然目前来看海运价格一直呈现下跌，但航运市场始终变化莫测。在此美新君建议卖家，应密切关注海运价格及航线信息，调整出货安排以及运费的预算方案。
