本周美森海运价格几乎全线大跳水，从巅峰的接近30元/kg，降至20元以内，基本报价处于16元/kg、17元/kg。 
12月29日，洛杉矶港、长滩港已经决定再次推迟港口货物滞留费的开始征收日期。两港官方获取的信息显示，此次推迟的日期，将被确定在2022年1月3日。了解情况的人士称，2022年1月3日时，两个港口的董事会会评估当前的港口货物堆积的改善情况，再决定这项带有惩罚性质的收费何时开始征收。
航次减少、拥堵恶化
本周美森海运价格几乎全线大跳水，从巅峰的接近30元/kg，降至20元以内，基本报价处于16元/kg、17元/kg。
不过有消息称一月份美森可能还会涨价，包括欧洲海运。欧洲航线2022年度长约近日陆续开始签署，相关船公司表示，过去欧洲线签署的都是较松散的合约，现在全球航运业是卖方市场，船公司除了大幅提高长约价2.5到5倍之外，像赫伯罗特要求一签就要三年，而且非常坚持；而马士基则不签一般客户长约，新合约的约束条款也大量增加。
洛杉矶港、长滩港由于受到美国疫情反复的影响，港口码头的清货效率大为下降，船公司的货物不能及时清港运出，导致了远洋货轮在港停留时间增长，增加了船公司的支出，所以，就一度出现了船公司‘弃箱’，这反过来又加剧了码头货物滞留导致的港口拥堵，以及中美航线上集装箱的短缺，反复循环。”一位船公司的业务负责人表示。
据洛杉矶港signal平台12月29日的最新数据，在锚地停泊等待进港的集装箱船只有2艘，而在150海里外等待的船舶达到39艘
高达21.3天
船舶平均等待靠泊时间又回升已高达21.3天。
最近一段时间很关键。一方面是美国的圣诞节和新年假期，港口清货，说到底很大程度上取决于美国方面的人力，圣诞节新年假期一到，很多卡车司机就休假了，他们休假，码头上货物的运输效率自然就会下降。
而2022年中国的春节又比较早，美国的客户考虑到中国春节假期工厂放假的原因，又会提前下单，工厂提前生产、发货，这两个因素叠加起来，会带来港口码头的货物量有一个明显的增长。
预计一月出口船期将面临更严峻的挑战，整个美线舱位持续紧张；市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态，预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化，市场运价预计将迎来又一波上涨。
