下周开船的美森CLX由于机械故障 ,Matson将添加CLX+（美森加班船）增加至两班船。将由CLX+代替。 
下周开船的美森CLX由于机械故障 ,Matson将添加CLX+（美森加班船）增加至两班船。将由CLX+代替。
据业内消息：除美森正班码头提柜正常，其他所有码头提柜减缓。
PCT码头已经不给放约提柜（华东COSCO）。 LBCT码头提柜放约要等到LFD或过LFD时间，已经在罢工中（盐田COSCO688航线）。 APM码头也在消极怠工，放约缓慢（华东的CPS航线）。 美森加班船现在官网会显示AVAILABLE但实际柜子不可提，等柜子拖到可提区，提柜时间不定
目前，在洛杉矶和长滩附近等待的集装箱船数量远未达到高位，但在南加州码头堆场滞留的进口集装箱正迅速重新接近峰值。长滩港刚刚越过红线，在长滩码头滞留9天或更长时间的进口集装箱数量达到28,723个，在过去的12天里，长期滞留的集装箱数量增加了40%，码头铁路集装箱在很大程度上推动了该值恢复到去年10月份的水平。
截至周一跌幅已缩小至9%。在港滞留超过9天的进口集装箱达33,999个，较过去12天增长20%。目前，在洛杉矶港滞留9天以上的集装箱数量比“0-4天”的集装箱(33309个)还要多，是滞留“5到8天”的集装箱(12421个)的2.7倍。洛杉矶进口集装箱滞留9天以上的数量上一次达到如此之高，还是在去年11月18日。周一，洛杉矶港共有79729个进口集装箱，自8个月前的11月9日以来，还从未达到过如此高的水平。
此次罢工，将进一步加剧港口集装箱的积压，目前提柜会有所缓慢。
