亚马逊一日达推动增长，更多潜在Prime会员

　　亚马逊以一日交付的方式发送了大多数包裹，而不是两天。不仅如此，它还消除了市场上许多低于5美元的商品的障碍，以前购物者只能将其作为大宗订单的附件来运送。与Prime的实体店购买相比，有更多的购物者可能会从Prime的一日运输中从亚马逊购买低成本商品。最有趣的是，大多数对Target (NYSE：TGT)和Walmart (NYSE：WMT)有利的消费者也表示，他们可能会在亚马逊而非店内购买便宜的商品。

　　随着Target和Walmart努力扩大其电子商务销售并接管Amazon，后者正在迅速采取行动，从其主要收入渠道获取销售。

　　一日出货可能不是唯一的因素

　　CivicScience的Noah Brode指出，一日送货的便利可能并不是吸引Prime会员在亚马逊购物的唯一方式。更有可能在亚马逊而不是店内订购低于5美元的商品的消费者也更有可能在商店中查看过该商品，以后才在线购买。这表明他们正在以更优惠的价格购物。

　　确实，亚马逊在今年下半年开始对某些商品定价。亚马逊可能会调整其定价算法，以突出显示它现在正在运送更多没有讨厌的附加物品的商品，以便在消费者中养成习惯。

　　许多低于5美元的物品是消耗品。诸如洗护用品，电池或其他需要重复购买的物品。如果亚马逊能够养成在其市场上购物这些物品的习惯，那么它最终可以在收购更多Prime会员的同时提高价格。

　　结果不言自明

　　在亚马逊的单日出货的影响的努力在短短的几个季度已经相当明显。在北美地区的收入增长持续放缓之后，其后两个季度中的每个季度都在加速增长。首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基(Brian Olsavsky)特别指出，在最近的财报电话会议中，转向一日出货是推动这一增长的催化剂。

　　投资者应注意，亚马逊仍在努力加快数千万种商品的运输速度，并从许多低于5美元的商品中删除了附加要求。只有在这些举措取得进一步进展时，它的努力的早期成功才有可能增长。随着越来越多的消费者意识到这种特权，Prime会员资格应该通过增加客户保留率和增加总人数而得到提升。

　　越来越多的Prime会员资格对于Amazon越来越具有挑战性，因为它现在占美国购物人口的一半左右，成为Prime会员。但是，如果即使每天更快地交付基本必需燃料，则Prime会员的问题只会变得更加糟糕。

　　CivicScience的调查主要是询问现有的Prime会员有关他们选择在亚马逊购物还是在实体店购物的偏好。但是，新的Prime会员，特别是那些喜欢便利商品一日运送的会员，相对于当地的Target或沃尔玛，可能更有可能在亚马逊上购买这些商品。

　　沃尔玛和塔吉特无法竞争

　　沃尔玛和塔吉特都有自己的当日和次日送货计划。但是，为了使客户能够免费送货，他们必须做出最少的订单。两家公司都无法像亚马逊那样向客户交付一次性物品。那是因为他们不拥有相同的物流网络或规模水平。他们会在小额订单上损失太多，以致不值得。

　　需要明确的是，亚马逊很可能会因一次性订购便利产品而蒙受损失。但是它比竞争对手损失的钱更少。同时，它正在推动Prime会员资格，这对亚马逊的业务还有其他好处。不断增加的会员资格只会使沃尔玛和塔吉特难以克服这一挑战。