亚马逊首席执行官安迪·贾西 (Andy Jassy) 在周四发布的致股东信中表示，亚马逊最近完成了从全国配送网络向区域化模式的转变，以降低成本并提高配送速度。 
亚马逊首席执行官安迪·贾西 (Andy Jassy) 在周四发布的致股东信中表示，亚马逊最近完成了从全国配送网络向区域化模式的转变，以降低成本并提高配送速度。
随着亚马逊扩大其仓库足迹以满足疫情驱动的需求，其全国网络的复杂性也在增加。该公司通过彻底改革其库存放置策略并将商品定位在更靠近最终客户的位置来应对这一挑战。
“我们进行了重大的内部更改（例如布局和物流软件、流程、物理操作），以在较小的地理区域中创建八个相互连接的区域，”Jassy 说。“这些地区中的每一个都有丰富的选择，以基本上自给自足的方式运营，同时在必要时仍然能够在全国范围内发货。”
由于疫情推动了美国电商增长，亚马逊在大约两年内将其履行网络的规模扩大了一倍，但在其所有新分销节点之间实现效率最大化的路径却更长。
随着美国消费者需求在 2022 年降温，该公司取消了数十个仓库的计划并裁员以降低运营成本。根据查迪克大都会发展研究所的一份报告，亚马逊还将其运营网络运营模式转变为与联邦快递和 UPS 相似的以枢纽为中心的模式。
“在过去的几个月里，我们仔细检查了我们的履行中心和运输网络中的每条流程路径，并重新设计了数十个流程和机制，从而在过去几个季度中稳步提高了生产力并降低了成本，”Jassy 说。
在其之前的全国分销模式下，如果当地的配送中心没有库存，亚马逊将不得不从该国其他地区运送订购的产品。这增加了公司履行订单的成本，同时延长了交货时间。
凭借其区域化的履行模式，亚马逊正在寻求增加其次日和当日送达活动。Jassy 表示，该公司有望在 2023 年为 Prime 会员提供有史以来最快的送货速度。
“更短的出行距离意味着更低的服务成本、更小的环境影响以及更快的客户订单，”他说。
RMW Commerce Consulting 创始人兼首席执行官 Rick Watson在 LinkedIn 帖子中表示，全国模式的低效率解释了亚马逊在过去一年中遇到的挑战。“他们重新平衡了整个库存足迹，并开发并采用了一种新的供应链运营模式，”沃森说。
部分内容摘至SUPPLYCHAIND
