美西码头发出最新声明... 
【全文概要】
太平洋海事协会（PMA）针对劳工谈判发出最新声明；
PMA警告，任何破坏港口运作的行为都有可能加速货物往美东海岸转移；
美西劳工谈判谈了多久了？这么长时间谈了个寂寞呐！
终于！美国站卖家们期待了持续近一年的谈判，在昨天发出了最新声明...
据外媒最新消息获悉，太平洋海事协会（PMA）代表29个西海岸港口的70家海运承运人和码头运营商，指责当地ILWU工会实施罢工行动，扰乱了该国最繁忙的港口综合体的运营。实际上，这也暗示了长达近一年的西海岸劳工谈判显现恶化的迹象。
▲PMA声明，2023/4/13
PMA的声明是PMA和ILWU之间就一项涵盖22,000多名西海岸港口工人的新集体谈判协议进行的私下谈判日益紧张的最新迹象。在最新的声明中，PMA指责ILWULocal13工会使用“新策略”来减缓洛杉矶和长滩港口的运营启动，并迫使几个关键码头的关键货物装卸设备停止运营。就影响的程度而言，目前PMA还没有具体说明中断的程度或受到了哪些影响。
就在上周四晚上和周五，洛杉矶港和长滩码头的大部分货运业务因劳动力短缺而停止，PMA将此归咎于工会故意扣留工人。现在，PMA指责工会拒绝在劳务派遣方面进行合作，单方面拖延由PMA和ILWU共同管理的标准派遣流程。
PMA表示：“这些非法工作行为共同扰乱了美国一些最大、最活跃的码头的活动，这些码头在货物进出全国市场方面发挥着关键作用。”
谈判自2022年5月以来一直在进行，比上一份合同到期早了两个月。与此同时，美国港口的进港货物量和运回亚洲的空集装箱数量大幅减少，与去年上半年谈判开始时相比，运量大幅下降。
围绕谈判的不确定性导致货物被转移到美国东部和墨西哥湾沿岸的港口，这些港口已经能够保留更多从大流行进口激增中获得的收益。
PMA的最新声明称，最近的工作行动也是在南加州的ILWU工会停止遵守一项关于交错轮班的合同条款后一个月左右进行的，这样货运业务就可以不间断地继续进行。PMA警告说，任何破坏西海岸港口的行为都有可能进一步加速货物向东海岸和墨西哥湾沿岸港口的转移。
并且如果劳工谈判导致后续罢工的持续，除了货物将继续向美东海岸转移外，甚至影响包括卡车司机、仓库工人和其他成千上万依赖港口持续运营的工作岗位面临危险。所以，各位卖家也不必太过担心，至少考虑到这一点美西罢工情况不至于太过恶劣，美国经济不好，罢工也是常态。准备备战一年一度Prime Day的卖家提早铺排物流备货计划总是没错，有备无患。
