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大面积停航|亚洲到北欧大量空白航次...附欧洲停航汇总!

 深圳市乐丰联运国际货运代理有限公司 深圳市乐丰联运国际货运代理有限公司 2023-01-09
由于需求疲软,全球运输需求下滑趋势仍在持续,迫使包括马士基、地中海航运(MSC)在内的班轮公司继续削减运力。亚洲到北欧大量空白航次(blanked sailings)导致一些航运公司在贸易航线上出现“幽灵船”运营模式。

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由于需求疲软,全球运输需求下滑趋势仍在持续,迫使包括马士基、地中海航运(MSC)在内的班轮公司继续削减运力。亚洲到北欧大量空白航次(blanked sailings)导致一些航运公司在贸易航线上出现“幽灵船”运营模式。



2M联盟一亚欧航线

仅有一艘船舶在运营





据航运资讯及数据提供商Alphaliner本周报道称,2M联盟的AE1/Shogun航线上目前仅有一艘运力为14036TEU的"MSC Alexandra"号集装箱船舶在运营。

而根据航运业数据分析公司eeSea的数据,AE1/Shogun航线在77天的往返行程中,共部署了11艘平均运力为15414TEU的船舶(通常该环线部署11艘运力从13000到20000TEU不等的船只)。

该顾问表示:“虽然没有正式关闭停运,但该航线目前是一个‘幽灵环线’,几乎整个船队都消失了。
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△2M联盟AE1航线

Alphaliner表示,2M联盟针对需求下滑以及中国农历新年后预期的淡季的运力管理战略,是将重点放在6个亚洲-北欧航线中的2个,包括削减4个AE55/Griffin航次,以及取消AE1/Shogun航线

由于英国港口不在AE1/Shogun轮换挂靠港中,“MSC Alexandra”号计划于本周1月5日10时抵达费列克斯托港Felixstowe。
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△2M联盟AE55航线

Alphaliner表示:“将所有削减都集中在这些航线上,使得2M联盟合作伙伴能够在其他航线上保持定期航行,包括那些进入波罗的海直接服务瑞典、丹麦和波兰的航线。”

其补充道,由于预测货物需求低迷,马士基和MSC决定取消2023年的前两个航次,AE1/Shogun环线短期内不会恢复整个船队运营

据一位驻英国航运公司的联系人称,这条航线的近期前景“严峻”,在其多年的班轮从业中,从未见过如此低迷的需求

他说:“我们必须决定,是让那些没有满载一半货物的船只继续航行,还是把它们推迟到下周。也不知道欧洲的消费需求将如何或何时复苏。”

在需求预测极其疲软的背景下,船公司准备在1月22日中国春节后,取消大约一半的从亚洲到北欧和美国的预定航次
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马士基在12月底发布的亚太市场最新报告同样对亚洲出口前景持悲观态度。马士基表示:“由于全球经济衰退的可能性影响了市场情绪,因此前景更为悲观而非乐观。”

马士基补充称,货物需求仍然“疲软”,“由于库存水平高,加上可能已经发生的全球经济衰退,这种情况预计将持续到2023年”。
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不过,马士基的2M合作伙伴地中海航运(MSC)显然对较长期的需求复苏更为乐观。该公司拥有所有同行中最大的船舶订单量,为124艘,运力约为173万标准箱。

此外,根据Alphaliner的数据,这家总部位于日内瓦的航运公司去年的运力也大幅增长,达到了41.1万标准箱(运力增长7.5%),主要来自二手船的购买,并且以459.8373万标准箱的运力在运力排行榜中拔得头筹,领先排名第二的马士基达到了约40万标准箱。



最近停航汇总



以下是中国到欧洲2023年第1周至第6周(2023/1/1起-2023/2/11止)停航跳港汇总:


  • 华东地区
  • 上海

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  • 宁波

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  • 华南地区

  • 盐田

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  • 大铲湾

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  • 南沙


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  • 香港

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  • 厦门

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  • 华北地区

  • 青岛

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  • 天津新港

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  • 大连

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欧洲货物运输

首选乐丰联运




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