由于全球贸易航线的需求水平急剧下降,航运公司正准备实施自疫情爆发以来最严厉的班轮服务削减。
事实上,据国外业内媒体了解,继最近跨太平洋航线服务停航减班之后,三大联盟正在考虑暂停或合并一些亚洲-北欧环线服务,以减轻预订急剧下降的影响,并减缓运费大幅下滑的侵蚀。
由于收益预测下调,德路里已将今年的增长预期下调至1.5%,2023年的增长预期下调至1.9%,相比之下,由于260万标准箱的新建船舶即将下水,预计明年的运力将净增长11.3%。但该机构乐观地认为,航运公司将能够在当前周期内通过“杠杆调节”来调整供应以满足需求,并扭转硬着陆的局面。这些杠杆包括推迟一些新船的交付以及将交付船只闲置等。