跨境电商金九银十的传统旺季在今年并未如期而至，就连前期居高不下的海运价格，也在今年持续回落，面临阵阵寒流。 
跨境电商金九银十的传统旺季在今年并未如期而至，就连前期居高不下的海运价格，也在今年持续回落，面临阵阵寒流。
美西航线受重挫，创近2年来新低
一般，全球集运市场在第三季度正面临传统旺季，但是在今年却一反常态，海运不但没有持续上涨，而是持续下跌。
相关数据显示上海港出口至美西基本港市场运价为3484美元/FEU（40英尺集装箱），较上期下跌12%，创2020年8月份以来新低。
而在9月2日，美西运价跌逾20%，直接从5000美元上方降至“3字头”。
另外，上海出口集装箱综合运价指数为2562.12点，较上期下跌10%，连续13周下跌。
在该机构今年发布的35期周度报告数据里，已有30周下跌。
那么为何海运价格一再暴跌，面临马上步入圣诞备货黄金期，跨境卖家又该何去何从？
为何海运价格持续暴跌？
目前来看，海运价格暴跌主要是因为在疫情期间供应链断裂，导致大部分国家出现断供情况，因此很多国家出现“囤货潮”，才触发去年海运价格颇高，并且高的离谱。
但在今年，欧美及去全球通货膨胀压力大，消费需求下降，前期囤积的库存无法被市场消化，很多欧美进口商便取消商品订单。
比如，在今年的8月份，沃尔玛公司就取消了近10亿美元的订单，随后零售商塔吉特也相继取消了超15亿美元的订单。
所以供需关系不协调，是海运价格暴跌的原因之一。
作为食物链顶端的企业，他们对市场和机遇的把握都很准确，各大公司相继取消订单，也向外界传递了一个信号，便是欧美国家的采购能力及消费能力持续萎靡。
市场信心不足也是引起海运价格暴跌的原因。
相关领域的专家认为，现在的暴跌是将去年高昂的海运价格拉回至相对正常的水平，意味着海运天价运费的时代即将落下帷幕。
暴涨暴跌后，如何出海备战圣诞？
目前主要海运航线的运价“断崖式下跌”，有集装箱航运分析师表示，在能源价格大涨和通货膨胀的推动下，目前船运价格下跌的趋势，有可能会持续到明年。
据供应链平台机构Freight Waves的数据表示：目前知名的港口如洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等很难看到前期数百艘船舶大排长龙等待靠泊的情况。
再来看一组数据，截止今年的8月29日，杉矶港有5.0176万个集装箱，而去年到11月中下旬时已有9.0397万个集装箱。
8月29号当天仅有8艘集装箱在海上等待停靠南加州的附近港口，而在去年的同一时间，高达48艘。
马上就要进入圣诞节的备货期，往年的圣诞节备货基本都会遇到港口拥堵，产品无法正常到达。
面临下半年海运价格暴跌，港口不再拥堵，要不要早早备货，备哪些货，是很多卖家朋友都在关注的问题。
目前欧美国家因为通货膨胀，消费情绪低迷，让很多卖家对今年的圣诞销量不太看好。
其实小马觉得完全没有必要过分担心，每年的圣诞节家装布置板块都有比较亮眼的表现，相信今年也不例外。
另外前两年因为疫情和供应链断裂，很多卖家生意受到了严重影响，今年海运情况有所好转，海运价格的下降，对贸易商和跨境卖家来说也是利好消息。
小马在此祝愿所有卖家可以在今年圣诞节大卖特卖，也再次提醒各大卖家提前备货，做好迎接圣诞节的准备。
邮差小马-大件海外仓专家，2014年成立于美国洛杉矶。为跨境卖家提供一件代发、FBA中转、退货换标、清关转运、快递打单等服务。
截止目前，邮差小马在美拥有10个海外仓库，覆盖全美，在美国洛杉矶、纽约、新泽西、亚特兰大等地设立仓储服务中心。
