吐槽物流费贵的，真的大有人在
跨境电商物流踩坑非常普遍
这里把最容易踩的坑写出来，今年一定避免掉 
今年开年我不断的收到2个消息
一方面，很多类目流量下跌
有的类目直接下跌50%
但很多老卖家依然对新品很有信心
这段时间找工厂下单，准备发货中
另一方面，大家都在给新品发货
空运第一批，海运第二批
空运50多块，海运12-30块不等
吐槽物流费贵的，真的大有人在
跨境电商物流踩坑非常普遍
这里把最容易踩的坑写出来，今年一定避免掉
往期关于物流干货知识，请看：
先说明一个前提条件
我们作为卖家，是经常性的和物流货代合作
一个安全，稳定，负责任的货代
是我们打造爆款的必备选项
我接触到的大部分都是靠谱货代
只有少数是无良货代
因为跨境物流行业的信息不对称
导致部分不良货代钻了空子
先解释下，什么叫做一个合格的货代?
1.时效稳定，价格合适
不是为了揽货，而满嘴跑火车
2.货物重量，箱子体积正常测量
有的货代就会占卖家不懂体积重，乱测量
3.渠道多，且有自己的优势渠道
好的货代往往专注于某个渠道
而不是全球国家全部都做
第一个常见的坑：低价揽收
物流货代行业存在时间是比跨境电商更久
物流从业人数也比卖家更多
有的货代为了拿到卖家货物
不惜以低于市场30%的价格去揽收
收到货后，然后各种延期，换船
变相的涨价，你甚至还觉得服务好
第二个常见坑：收空运货发海运
这个操作手段在2020年海外疫情期间
深圳很多货代通过这个发财了
那时候空运价格80多，海运也才十几块
这可比做卖家，卖货赚钱多了
但买单的却是卖家。。。
第三个常见坑：海关清关查验的坑
这一点在日本实行关税逆算的时候
表现的非常明显
日本海关查验，不是每票货都查验
但有的货代就说100%查验
如果遇到没查验，货代就将你的 “关税” 收入郎中
然后有时候偶尔会遇到海运查验
查验费是按照整条船上
每个人发货重量分摊的
但有时候查验只是货代的一面之词
为了把之前低价揽货的成本收回来
最后，我想说的是物流时效的问题
有一个被大家误解的地方
即使渠道最好的货代
你发100次是稳定签收的，第101次有可能会延误了
这个并不是货代的问题
而是跨境物流在运输中总有不可控的时候
因此，找货代还是需要备胎的
这个词有点不好听
但生意嘛，只要把事情办得漂亮
不寒颤！！！
