亚马逊近些年不断在发展自己的快递配送业务，可能以后也会将物流配送业务变成亚马逊核心业务之一。最近亚马逊突然取消了与三家主要快递公司的合同，此举将使超过2000名员工失业 
亚马逊近些年不断在发展自己的快递配送业务，可能以后也会将物流配送业务变成亚马逊核心业务之一。最近亚马逊突然取消了与三家主要快递公司的合同，此举将使超过2000名员工失业，这可能标志着这家在线零售巨头计划每天向全国各地的家庭交付数百万套包裹的方式发生了变化。
根据政府记录，总部位于亚特兰大的Inpax Shipping Solutions已对六个州的就业监管机构表示，将从10月2日开始裁员至少925名员工，并于12月初停止为亚马逊提供所有送货服务。
另一承包商Sheard-Loman Transport在上月末的法庭文件中表示，不会续签其亚马逊合同，此举称其“完全出乎意料，并引起严重关注”，据说这将导致解雇。在三个州约有200名员工。该公司总部位于芝加哥，表示将在9月30日停止交付亚马逊包裹。
第三家位于圣地亚哥的公司Letter Ride LLC告诉加利福尼亚州和德克萨斯州的劳工当局，它将在12月初开始解雇897名驾驶员，调度员和其他雇员。
合同的终止是在BuzzFeed News和ProPublica最近对亚马逊快速发展的配送网络进行的调查之后进行的，该调查着眼于亚马逊对不断增长的独立配送承包商车队施加的巨大财务和最后期限压力如何导致工人虐待和威胁公共安全。新闻机构记录了与这三个承包商有关的死亡事件。
2016年12月，一辆由Inpax员工驾驶的货车撞死了84岁的芝加哥祖母Telesfora Escamilla。司机被控犯有鲁ck杀人罪，但最终无罪释放。受害者家属提起的民事诉讼称，亚马逊对Inpax及其司机施加了不适当的时间压力。诉讼仍在进行中，亚马逊拒绝承担责任。
2018年6月，一名21岁的Sheard-Loman司机Traivon Hemingway在其货车横穿高速公路的多条车道(也位于芝加哥)时遇难，然后撞上了拖拉机拖车。
同月，现年61岁的法律秘书史黛西·海斯·库里(Stacey Hayes Curry)在她工作的圣地亚哥办公园区内，由一名来信骑的司机在送递亚马逊包裹的情况下殴打了他。驾驶员对轻罪的车辆过失杀人罪名成立表示认罪。
库里的儿子泰勒·海斯(Tyler Hayes)说，亚马逊仍然需要做更多的工作以使其交付系统安全。
海斯在一封电子邮件中说：“我希望亚马逊优先考虑工人和行人的安全，因为他们将这些最后一英里的快递公司外包了，但我尚未看到任何改善安全性的尝试。” “它似乎只想躲在第三方承包商后面，以此逃避责任。”
亚马逊在一份声明中说：“我们与各种运营商合作伙伴合作，向亚马逊客户提供包裹，我们会定期评估我们的合作伙伴关系。我们已经结束了与这些公司的合作关系，并为司机提供了与其他本地交付服务合作伙伴交付Amazon包裹的机会。”
正如BuzzFeed News和ProPublica报道的那样，亚马逊于2014年开始在美国建立送货公司网络。亚马逊没有聘用自己的司机，而是选择使用Inpax，Sheard-Loman和Letter Ride等承包商，后者反过来聘请司机。尽管亚马逊控制着交付的许多方面，包括为驾驶员提供转弯指示，但它否认当工人被剥削或人在车祸中受伤时承担所有责任，从而使承包商陷入困境。
这些公司的驾驶员通常不需要任何交付经验，在上路之前仅需接受几天的培训，有时会在维修不善或损坏的面包车上打上标记，表明他们仅携带亚马逊包裹。许多司机报告说，他们预计每天要交付300包以上的包裹，这种压力促使一些人不吃午餐，小便。一些企业陷入困境。法庭记录显示，自2018年以来，至少有三名亚马逊交付承包商已申请破产保护。
同时，提供Amazon包裹的驾驶员已经发生了60多次严重的车祸，其中至少有10起导致死亡。联邦记录显示，劳工部发现许多承包商的工人薪水不足或被剥削。
亚马逊依靠像Inpax这样的老牌物流公司来运送许多包裹，这些公司都在多个地点运营。但是在过去的一年中，该公司已经转向只在一个或两个交货站工作的较小公司。这些较新公司的所有者通常没有交付经验或作为企业所有者的经验，并且有些依靠亚马逊的贷款来创办他们的新公司。
在上个月底致三位美国参议员的一封信中，亚马逊透露其与约800家快递公司签有合同，但拒绝了立法者的要求 -理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)，康乃迪克州(D-Conn。)，伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)，马萨诸塞州D.俄亥俄州D布朗(Brown)-提供这些公司的名称，称该信息为“专有”。
Sheard-Loman于2017年开始为亚马逊提供服务，直到最近在伊利诺伊州，路易斯安那州和马里兰州的分支机构之外运营。它的所有者是杰弗里·谢德(Jeffery Sheard)和理查德·洛曼(Richard Loman)，他们也是房地产经纪人。
去年十二月，Sheard-Loman和亚马逊在司机提起的两起联邦诉讼中被指定为共同被告，他们指控该公司支付了低价并正在寻求集体诉讼证书。在其中一种情况下，和解谈判正在进行中，两个被告均未提出答复;在另一起案件中，Sheard-Loman尚未做出回应，亚马逊否认了责任，因为它不是原告的雇主。八月份在伊利诺伊州北部地区的联邦地方法院针对Sheard-Loman提起了第三份雇佣诉讼。该公司在9月26日提交的该案文件中称，亚马逊拒绝续签合同，但尚未对诉讼中的要求做出回应。
在简短的采访中，洛曼(Loman)确认亚马逊已经终止了合同，并且他说该业务不太可能继续，因为电子商务巨头是他的公司的唯一客户。
法院记录显示，成立于2015年的Letter Ride在过去20个月中因车祸或员工遭受虐待的指控而被起诉至少13次。Curry的家人与Letter Ride的保险公司达成和解，没有提起诉讼。莱德·莱德(Letter Ride)将一名记者关于亚马逊决定终止其合同的决定的电话转给了一位律师，该律师没有回电话寻求评论。
自1990年代以来，Inpax的所有者伦纳德·怀特(Leonard Wright)运营着多家物流和运输业务公司。Inpax于2015年开始为亚马逊提供包裹，赖特(Wright)表示，合同带来了公司收入的70%。他的公司在一段时间内显示出越来越大的财务压力的迹象。在过去的几年中，Inpax受到雇员，贷方甚至是其自己的律师事务所的起诉，所有这些人都声称他们没有得到适当的报酬。
由俄亥俄州的雇员对Inpax提起的诉讼中的一项诉讼声称他们的工资被低薪仍在进行中，该案的原告律师克里斯托弗·维多(Christopher Wido)说，他正在考虑将亚马逊作为诉讼的联合雇主。他在一封电子邮件中写道：“毫无疑问，无论这种发展如何，我们都将继续大力追究这些要求，直到向我们的客户和他们所代表的阶级收取应得的工资。” Inpax在法庭文件中否认其未能支付最低工资和加班费。
本月，Inpax通知乔治亚州，德克萨斯州，俄亥俄州，北卡罗来纳州，佛罗里达州和伊利诺伊州的监管机构，它将停止在这些州向亚马逊发货。这些裁员最早是由《亚特兰大商业纪事》和《达拉斯商业杂志》报道的。
一位最近为Inpax工作的司机表示，由于“大多数员工都有家庭和账单”，因此对该声明感到“悲伤”。但是另外两名熟悉Inpax的司机说，许多下岗员工已经在讨论中，可以重新聘用。由其他在同一仓库中运营的亚马逊送货承包商执行。据北卡罗来纳州Inpax的一名雇员称，已经有一个新承包商准备接管Inpax的路线。这些员工之所以匿名，是因为他们要么找到了与亚马逊或其承包商之一的工作，要么希望与他们合作，并且担心如果被任命，他们会受到报应。
Inpax没有回应置评请求。
这不是亚马逊第一次选择在短时间内切断现有的送货公司。
在授予公司首条路线不到一年的时间后，2016年初，它与佛罗里达州公司VHU Logistics断开了联系。该公司曾抱怨说亚马逊没有按时支付发票，导致其错过了司机的工资单。这引发了联邦劳工部的一项调查，该调查发现亚马逊对近200起违反工作场所的行为承担责任。在取消与VHU的合同后，亚马逊起诉快递公司，要求其收回劳工部下令向这家在线零售商支付的欠薪，并被法院判给了296,906美元的赔偿。双方最终解决了此事。
去年春天，亚马逊告诉总部位于加利福尼亚的三个送货承包商的所有者，不再需要他们的服务，该所有者说，这使875名驾驶员失业。当所有者托马斯·陈(Thomas Chen)抱怨时，他说亚马逊提出了40万美元的报价，作为分居协议的一部分，后来提高到80万美元，以换取签署保密协议并走开。
仅在几周前就被告知被截断的几周前，陈已经交付了100多辆新货车，但他拒绝了这一提议，并起诉了亚马逊。法院记录显示，该公司尚未对此投诉做出回应。
