在人口增长和网上购物的双重红利推动下，美国的休斯敦对仓库的需求日益增加。休斯敦房地产市场正在复苏，最热门领域便是仓库，证明了该市在快速发展的零售环境中作为消费品分销中心的地位日益提升。 
在人口增长和网上购物的双重红利推动下，美国的休斯敦对仓库的需求日益增加。休斯敦房地产市场正在复苏，最热门领域便是仓库，证明了该市在快速发展的零售环境中作为消费品分销中心的地位日益提升。
休斯敦工业市场熠熠生辉，办公室空置率持续上升
办公室和制造业空缺在当地持续上升，休斯敦仅在六个季度内实现了零售空间最慢的季度增长。但对仓库的需求强劲，主要受人口增长和消费者对网上购物的偏好的推动。
根据世邦魏理仕的市场调查，2016年第四季度在休斯敦完成的27个工业设施中，有25个是仓库和配送场所。亚马逊开创的在线零售模式已经影响到全国的工业房地产市场。“仓库分销无疑是工业房地产业的闪亮之星，”NAI Partners的Travis Land表示。“电子商务确实是工业房地产的改变者。这是需求的结构性变化，”新泽西州CBRE高级副总裁凯文威尔士说。 “随着越来越多的公司在网上交易，工业房地产将成为主要的受益者。”
自上次经济衰退结束以来零售业与仓储业总就业人数增长百分比的国家数据(见附件)：
休斯敦的未来之路
威尔士说，随着租金率飙升，机构投资者将更多资金投入到自动化仓库项目中。传统零售商也正在向电子商务扩张，新的利基公司已经开始销售从家具到食品在线的所有产品。
美国领导人也正在扩大其在休斯敦的足迹。在去年，亚马逊宣布了三个新项目，其中包括两个近100万平方英尺的设施：位于休斯敦北部平托商业园和凯蒂地区的配送中心。 它还在Beltway Crossing租赁了约100,000平方英尺。
亚马逊计划在休斯敦招聘狂欢
一个强大的电子商务分销网络最终将包括整个城市的数十个小型最后一英里仓库。亚马逊还没有，竞争对手甚至没有开始使用这种模式。但他们可能会。
休斯敦刚刚成为一个如此大的市场，(零售商)需要在休斯敦设立分销机构，而不是从达拉斯分销100%。目前，大多数本地仓库用于向零售店面分发老式消费品。在这里，与该国其他地方不同，零售业继续随着人口的增长而扩大。专家表示，休斯敦可能已经发展得足够大，可以保证自己的消费品分销网络。通常情况下，消费品通过港口(包括休斯敦港)抵达，然后乘火车前往达拉斯仓库，在那里集装箱打开包装，装上卡车并送回休斯敦和其他目的地。
港口的增长作用
在过去的一年中，包括宜家，Serta，Advanced Auto Parts，沃尔玛，Home Depot，Office Max，福特以及Floor和Décor在内的零售商在休斯敦地区建立或租赁了大型配送中心。 Conn's也在关闭各州的商店。
2017年，联邦快递已在赛普拉斯的一个占地80万平方英尺的配送中心破土动工，航运物流公司DHL Supply Chain USA宣布将在休斯敦港附近建造一个222,000平方英尺的铁路服务设施。 Gulf Winds是一家航运物流公司，最近在Greens Port工业园区重新租赁了一个303,000平方英尺的仓库。
这里的大多数商业都来自休斯敦港，每天有数千种产品通过船舶到达，从家具到冷冻肉类到建筑材料等等。根据Transwestern的数据，自2014年以来，休斯敦东南部的子市场以港口为主，仓库占据了该地区工业设施超过500万平方英尺的增长。截至2016年11月，96%正在建设的平方英尺是仓库或配送空间。
增长的最大动力是当地塑料树脂生产的蓬勃发展以及港口两个集装箱码头的长期扩张。两者都对休斯敦有影响。该地区几乎所有对铁路服务仓库的需求都受到树脂包装的推动。
休斯敦准备塑料和化学品出口热潮
集装箱运输的扩张也带来了更多的仓库空间。去年开放的更广泛的巴拿马运河开辟了更大，更现代化的船只的捷径，包括一些开往休斯敦码头的船只。
休斯敦港还扩大了其Barbours Cut和Bayport集装箱航运码头，增加了起重机和翻新码头，去年船舶装载或卸载了200多万个大型金属板条箱。通常情况下，大部分卸货商品都停留在休斯敦地区。随着休斯敦声称在国内内部分销的份额越来越大，他们越来越远。
集装箱运输在港口跳跃
“我们正在寻找一个区域性港口，成为进入中美洲的第三个入口点，”坦纳说。“在这方面，我们的未来非常光明。”
乔治梅森大学(George Mason University)公共政策教授斯蒂芬富勒(Stephen Fuller)对商业房地产开发协会NAIOP进行研究表示同意，他引用了航线和铁路线的交汇处，这些线路可以到达加拿大，而不需要在山上进行昂贵的攀登。“在阿巴拉契亚人和落基山脉之间，”。
休斯敦的未来将是飞速发展的，让我们拭目以待休斯敦成为新的翘楚。
