丘吉尔:你能看到多远的过去,就能看到多远的未来。
回望2020年,大量的跨境电商物流企业依托着行业上升期的红利快速增长。当褪去繁荣外衣,运力资源不足、效率提升、客户服务、团队管理跟不上等短板就裸露在眼前。
跑得太快,需要停下来思考:在充满不确定性的未来,确定性是什么?12月31日,跨境眼LCD举办《2020LCD总裁复盘会》,复盘过去,展望未来。
纵腾集团副总裁李聪
跨境电商物流的“囚徒困境”
会上,纵腾集团副总裁李聪从“囚徒困境”说起,剖析了海运行业近几年来的格局变化。
2015-2017年,海运竞争愈演激烈。期间,各大船公司都在造大船、降价,运力的增速远远高于全球贸易货量的增速,导致运力出现过剩的局面,价格战也让某些玩家被踢出局。比如,原世界排名第七的韩进船运宣布破产。
但韩进船运破产事件,也给航运公司敲响了警钟。于是,2017年后,在对破产风险和填满新运力的担忧下,CR10的巨头们开始选择抱团取暖,三大联盟开始运作,协调彼此间的业务。
2020年的疫情,又让航运业进入了新循环。由于疫情导致的物流不稳定,比起价格,货主们更加注重安全和稳定性。在这样的大环境下,航运巨头们强化了合作意识,提高运价。
“眼下,2021年度的长协谈判已经开始,长协运价大概率大幅度上涨。长租舱位增加导致临时舱位被压缩,又继续刺激货主购买更多的长协舱位。从这点来看,未来2年国际海运的价格将维持在高位。”
此外,李聪还认为,海外仓现在处于增量时代,但预测在2023-2025年,将会面临新一轮的淘汰赛,中间或会上演多轮价格战。
以上仅截取了李聪现场演讲的部分内容,更精彩的分享可查阅《纵腾观察》:解读“天价船费”背后的三国鼎立,2021运价还将继续飞。(作者:李聪)
李聪,公众号:纵腾集团解读“天价船费”背后的三国鼎立,2021运价还将继续飞
千合科技物流CEO文彪
用数据打造决策模型
2020年,对跨境电商物流行业来说是扩张的一年,不仅体现在货量营收上,还体现在人员扩张上。扩张是否理性?千合科技物流CEO 文彪带来“数据在公司业务决策体系的应用”的分享。
文彪先是以千合科技物流的公众号粉丝分析为例,讲解了跨境电商热力地图——阐述物流服务商在选择设立分公司或开发新客户时,要有数据化的思维以寻求新的增量。同时,数据系统的建设也能给予更为理性的决策建议。
他还着重讲解了成本数据模型。“年初,很多物流企业才20多人,到年底就涨到100多人。但有没有考虑过这样的扩张是否是理性的?因为人员一旦开始无序地扩张,成本就会失控。”文彪说。
但目前具备数据化成本意识的企业并不多见。如今跨境电商物流行业的现状是:业绩考核仅停留在业绩上,对人才的需求仅停留在经理的口头需求上,缺乏一个量化的、用数据决策的标准。“以招聘为例,可以先预测一个月操作多少票,算出现在的人效,然后再倒推出需要新增多少人手。”
圆桌分享
2021不确定环境下如何保持核心竞争力?
圆桌论坛邀请到了嘀嗒嘀物流总经理Wendy、众包物流总经理甘建军、捎客物流总经理陈石和够快供应链总经理陈曦,就“在2020VUCA时代下,跨境物流总裁们是怎样做到逆增长?”的主题分享各自的经验和看法。
回顾2020年的不确定因素,甘建军提到:今年海运领域的增长得益于亚马逊AGL计划扩张的搁浅,释放了部分客户红利。加之,像顺丰这样的巨头也在扩张海运领域,2021年的竞争将会更加激烈。
而专注欧洲清派的陈石则补充说:“欧洲市场面临着政策和派送上的两大不确定性。在政策上,欧洲各国都在加强对中国的监管,后面税务、关务等政策将会陆续有所影响。在派送上,则是由于疫情的不确定性而有所延误。”
在这样多变的环境下,跨境电商物流企业如何保持核心竞争力?“找准自己的定位,掌控核心资源和风险,是现环境下的重中之重。”陈曦说:“为了保持时效和稳定性,风险控制是重中之重,不仅与多机场合作,还会刻意控制货量,不盲目追求扩张。”
对此,甘建军则认为除了核心资源外,团队的管理水平和客情维护也是核心竞争力之一。同时,还需要开辟垂直市场的精品渠道。
总结,当晚嘉宾对2021年保持核心竞争力主要提到以下五点:
1、物流商需要及时了解各核心市场的政策、税务、关务信息等,具有信息/政策前瞻性,提前做好准备,也给卖家以建议。
2、资源和渠道能力。跨境电商物流链条长,涉及环节多,如何掌控资源,并将资源排列组合得到最优解,是对物流商的一大考验。
3、客情维护能力,服务很重要。客户关系是长期合作的基础,除了基本服务以外,还可以有更多的增值服务。
4、信息系统的建设。在数据化时代,信息系统是物流企业提高运作效率的基础,同时也给予客户更好的体验。
5、团队和人才培养的重要性。跨境电商物流企业快速奔跑至今,团队管理水平跟不上。不仅需要吸纳外部更多优秀的人才,还需要打造企业培养人才的能力。
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