对澳洲物流的主要服务商澳洲邮政AUSPOST，物流企业布局注意事项。 
外贸相关的两大环节，一是现金流，二是物流。今天聊聊澳洲的物流行业。
同国内近几年各大快递纷纷上市，物流网络覆盖越来越广的热火朝天相比，澳洲可以用波澜不惊来形容，嗯，可能说一潭死水也可以。
先说简单的快递业务。因为地广人稀的缘故，澳洲的物流成本很高。作为国家主干业务的澳洲邮政AUSPOST经历了多年的政策支持和保护，才能做到网点的全面覆盖。而且邮局基本上还要干很多非物流业务，比如拍摄证件照，帮忙作为见证人签署一些文件，各类水电煤代收费，卖些杂七杂八的小东西。
成本的高企加上国企性质，澳洲邮政的服务不敢恭维。对普通人来说：
Ø上门提货就不说了，基本上，很难；
Ø物流信息跟踪出问题，很正常；
Ø查询电话，投诉电话，没问题，等，30分钟起，也可能一个小时后自己挂断了……；
Ø丢件，物品赔偿，看运气，我还没碰到过赔的。
我们因为业务关系，已经同澳洲邮政合作了多年。相对来说对于企业类客户，邮政的服务在制度上会好一些，有些问题还能找到对口的销售问问。但是上门提货的司机服务和国内相比就是天壤之别了。不知道何故，司机是要轮岗的，我们每两周会看到不同的司机来收货。可能几个月轮一圈。
Ø运气好的时候，碰到认真负责的司机，每件货清点，上车，后面问题基本没有。
Ø运气不好的时候，不管三七二十一，都抱上车（这点还是可以，不管多忙，货多少，不会扔货），就是偶尔多拿漏拿，回到集散中心去对账麻烦。
Ø运气最差的时候，有个黑人司机，每次目光呆滞的看着你，我们自己不搬一下，他会等很久才动手。
近些年，开始有很多小的快递公司，如Fastway等，基于几个首府的Metro区域提供快递服务。基于业务数据分析，划分区域，以加盟的方式引入派送员，控制成本，提供较优惠价格给客户。
从国内和澳洲的行业对比来说，国内明显领先很多。特别是在数据的获取、管理和分析上，要要领先。已有很多公司陆续在澳洲开始试水，但是因为定位的不明确，对投入回报周期预期的不确定，人员选择的问题，始终没有做起来。个人觉得要从几个方面思考新进入物流行业的关键点：
定位：是否简单复制国内模式？如果是，那风险就在于是否有足够的收件派件量覆盖人工成本？
投入回报周期要几年？其实和定位是要一起考虑的，仅靠外部客户的货物则必然回报周期要长。如果能自带部分业务，比如澳中中澳的转运业务，可能周期要短。但是相当于引入了原本不擅长的业务。这个学费交多少，是个风险。
人员选择的问题，是从国内派人过去？还是本地招聘？从初期的业务方向的选择上，要找到对应的人。我的建议，本地招聘比较好。毕竟税务问题，各个区域的房租，交通情况，用人招工的政策法规，很多细节的地方不是来人一两个月就能搞清楚的。如果复制国内业务，可以考虑派人过去提供前期的业务指导。如果涉及到新的业务形态，需要先好好分析国内业务形态和新业务形态的关系和差异，有可能要在两套体系中运营。
其实人员的问题，可能不仅仅在物流行业，所有计划在澳洲建立分公司或者办事处的企业，都面临同样的情况。
对于做To B客户的兄弟们，可能用到大件物流情况比较多，改天再介绍哈。
