为了吸引资本和制造业进驻，摩洛哥的丹吉尔港于周四开放了新码头，进而使其超越了西班牙的巴伦西亚港和阿尔赫西拉斯港，将成为地中海最大的集装箱港口。 
为了吸引资本和制造业进驻，摩洛哥的丹吉尔港于周四开放了新码头，进而使其超越了西班牙的巴伦西亚港和阿尔赫西拉斯港，将成为地中海最大的集装箱港口。
该港港务局长Rachid Houari接受采访时表示，丹吉尔港是非洲最大的港口，仅2018年吞吐量就达到350万标准箱。新一轮价值13亿欧元的扩建后，年吞吐量可达近1000万箱。
丹吉尔港是雷诺和标致等法国汽车制造商的当地工厂的重要出口平台，摩洛哥希望今年年底前吞吐量能达到450万标准箱，赶上西班牙南部的阿尔赫西拉斯港。
港口当局希望丹吉尔港能成为全世界集运公司的重要支点，特别是亚洲，非洲和欧洲之间的航线。
Rachid Houari 表示，他希望港口的吞吐能力能每年增加100万标准箱。不过他拒绝估计未来的数字，仅表示丹吉尔港仅用了6年时间就达到了350万标准箱的成绩。Houari还表示，“下一个六年，下一个目标。”
Houari透露，约90%进港的集装箱会继续发往其他目的地。随着近年来摩洛哥公司的大幅扩张，西非成为了最大的市场，约占转运的40%;其余20%发往欧洲，10%发往美洲。
丹吉尔港一期码头投资10亿欧元，来自摩洛哥政府。港口创造了约6000个工作岗位，为其辐射的贸易区创造了7万个工作岗位。港口位于摩洛哥北部重要城市丹吉尔以西约50公里处，拥有足够的扩建空间。丹吉尔还有一个渡轮码头，供生活在欧洲的摩洛哥人来回，旺季日客流量可达4万人。
这些码头为马士基、欧门集团和一家当地公司所有，由马士基码头公司运营。
来源：航运界
