据世界航运理事会(WorldShippingCouncil)称，全球主要的航运路线是亚洲-北美。中国和美国分别是主要的进出口国，因此它们在全球海运贸易中的运输活动中发挥着主要作用。 
据世界航运理事会(WorldShippingCouncil)称，全球主要的航运路线是亚洲-北美。中国和美国分别是主要的进出口国，因此它们在全球海运贸易中的运输活动中发挥着主要作用。但是，随着他们之间当前的商业紧张，海运业是如何受到影响的?
2018年美国对中国发动贸易战，作为回应，中国定对120种美国产品提高货运关税。随后贸易战一再升级，制裁力度逐渐升级。
同时，在这场贸易战中间，由港口和航运公司以及其他全球贸易供应链供应商组成的网络，已经承受了这种商业紧张的后果。
这场战争对航运业有什么影响?
毫无疑问，当发生贸易战时，冲突国家之间的进出口会减少，因此航运公司是主要受影响的公司。每当货运量下降，运费就会发生变化。这就成为解释为什么运费不断变化的另一个因素，特别是涉及到两国的航线时。
例如，马士基在2018年下半年的集装箱吞吐量增长低于预期。此外，今年第一季度，该公司面临6.59亿美元(5.89亿欧元)的亏损，销量下降2.2%，但收入增长1.7%。然而，马士基继续就贸易紧张局势和运费上涨对航运业的影响发出警告。
但并不是所有人都输了。国际货币基金组织(IMF)的数据显示，墨西哥利用紧张局势在北美市场扩张，今年第一季度贸易额增长了3%。
目前在中国开展业务的航运业巨头，正迁往墨西哥或在这个中美洲国家开设总部，以避免受到美国制裁的影响。涪陵环球(一家中国塑料和纸制品制造商)和GoPro(一家行动相机制造商)就是这样的例子，它们分别宣布将在蒙特雷和瓜达拉哈拉开展业务。
观察这些商业决策，我们很容易预计墨西哥港口的活动将会增加。墨西哥港口目前在拉美拥有拉美最长的西部防波堤，位于韦拉克鲁斯港(Veracruz’s port)。它非常幸运地得到了业务物流的增加，充分利用了它在海湾的战略位置，海上运输连接到北美、中部和南部、欧洲和非洲。
目前看来，短期内不太可能停止这场关税战争，因此我们将不得不等待，以了解它给海事行业带来的其他后果，以及它将为该行业的公司提供哪些机会。
