尾端成本一路上升，卖家想要继续获得利润，只能开源节流，寻找一切合理降低成本的方法才行 
近日，日本物流业大手会社Yamato（俗称黑猫）正式公告，宣布从4月3日起，将对于宅配包裹的运费进行涨价。此次涨价将会根据包裹尺寸不同和配送距离远近进行调整，但整体上涨幅度约在10%左右。据黑猫官方解释，此次涨价的原因是因为能源和原材料的价格不断上涨、劳动力减少带来的小时工薪资成本也大幅上升所导致的。
此前日本另一个物流巨头佐川急便也发过一个官方公告，宣布将从4月1日起，包裹配送费用将整体涨价8%左右。涨价的理由跟黑猫是一样的，也是因为能源价格高涨，人工成本提升所导致。佐川的涨价方案里，三边60cm以内的包裹将从现有的880日元涨价到970日元（涨幅10%），而80cm尺寸的包裹则会从1155日元涨价到1280日元（10%左右）。整体的涨幅都是在7%~10%左右。
日本消费者对于本次两大物流巨头的涨价，相对比较淡定。一是因为能够理解涨价的背景和原因，二是此次调整的很多涨价品种是企业用的比较多，个人用到的场景没有那么多。但是对于电商卖家而言，日本国内物流的成本本来就很高，此次继续涨价10%左右，影响的可是实打实的利润，加上日本关税政策的改变，日本亚马逊卖家的利润空间已经被严重挤压了，部分卖家纷纷打算转移市场另谋出路，留下来的亚马逊卖家也只能在源头降低成本，并重新规划好利润空间。比如寻求当地第三方日本海外仓合作。
卖家先将货物从国内按照一般贸易模式发到日本海外仓储存，然后创建亚马逊货件，把生成的标签提供给日本海外仓操作贴标，最后从海外仓发货到亚马逊仓库，这样虽然增加了海外仓的操作费用，但是相对于逆算产生的高额税金来说，还是划算很多。这就是所谓的日本专线包逆算模式，需要服务商有着很强的清关能力。
或者可以避开亚马逊FBA仓库，直接使用帝国速运日本海外仓一件代发业务，平台产生订单之后直接从日本海外仓发货到日本客户手里，这样卖家可以多个平台运营而不需要多个平台备货。
尾端成本一路上升，卖家想要继续获得利润，只能开源节流，寻找一切合理降低成本的方法才行。寻找一个好的物流服务商合作，不仅能够帮卖家降低成本，还能给卖家各种备货建议。
