国内码头空箱堆积成山，外贸工厂无单可接，货代：“史无前例”

每年年底，跨境电商行业的出货压力就会倍增，甚至面临着仓库爆仓、拖车难求、提柜拥堵、排单严重等情况。

但今年却大不相同，本该是繁忙的时刻，港口物流运输不再大排长龙，外贸工厂也纷纷提前进入了放假，甚至有不少人直言：“从去年11月份开始，外贸的规模就已经锐减到原来的40%左右。”

关于今年春节前出货冷清，海犀网已听到不少货代朋友反馈。有货代在社交媒体平台表示，以往每当春节前一个月，是最头痛的曰子，送货到北仑外贸仓，每个仓库门前都得排长队，待卸。到农历12月中旬高峰期，排队一两天，甚至得三四天是正常现象.......

“可谁知今年出乎意外，绝大多数仓库竟不用排队，前天下午我到几个工厂走了一下，发现厂里都冷冷清清，工人也没几个，老板们都叫苦连天，订单减少，工人感染。正巧碰到我们一货车司机在装货，他告诉我现在装的是第二车货，早上去了一趟北仑，卸四个仓库中午就回来了，晚上再跑一趟。我们宁海到北仑港也有约八十公里路，一天居然能跑两趟，这说明今冬仓库没车，各地工厂情况也都差不多，这状况是历上没有过的，外贸形势不容乐观啊！”

根据业内人士的说法，现在上海港、宁波港、广州南沙港、深圳盐田港等几个沿海具有代表性的大港口上，都显得格外冷清，随处可是的见堆积如山的空置集装箱。

对于这种现象，货代也是深有感受：

“北仑港口附近路上到处都是空集卡停着。”

“我们广州今年的仓库也是轻轻松松就送舱了，前两年可都是大排长龙。”

而这种现象也并非无迹可寻，从中美船舶集装箱总量、国内港口吞吐量和出口数据三个方面都能感到明显的变化。

中美船舶集装箱总量下降：据CNBC数据显示，自 2022 年夏末以来，从中国到美国的船舶 TEU（二十英尺当量单位）运量已大幅回落，其中8月至11月船只集装箱总量下降21%。

国内外贸空箱增加：根据中国港口协会官网发布的港口生产运行监测与分析报告显示，2022年11月，八大枢纽港集装箱外贸重箱（通常指装了货的箱子）吞吐量同比下降9.7%，外贸空箱同比增加23.73%。特别是进入2022年下半年以后，我国沿海很多港口的集装箱吞吐量明显下降，而且空箱明显增加。

外贸出口总额下降：根据海关统计的数据显示，以美元计，2022年10月份中国进出口总额达到5115.9亿美元，同比下降0.4%，环比下降3.8%；其中出口同比下降0.3%，环比下降7.5%。到了11月份进出口进一步下降，按美元计算，11月份出口同比下降8.7%，接近10%！其中，集成电路出口同比下降27.4%，手机同比下降33%，电脑同比下降28%。

从种种数据来看，我国作为全球排名前列的工业大国，今年制造业的订单大量流失，让许多外贸企业遇到了重大危机。

去年11月以来，就有许多外贸工厂陆陆续续传出了“提前放年假”的消息。

其主要原因是没有订单。

有外贸人感慨：“今年做外贸的小企业太难了，像我们工厂己经断断续续放假2个月，2个月没有接到客人的订单，开厂7年，从来没有遇到这么严重的情况，马上放年假，手上看不3、4月份的订单，过年后不知该怎么办？工人还得养着，房租还得交，只能硬着头皮再坚持一下了，不知何时是个头？”

面临着订单的下滑，许多外贸人都在为年后感到担忧。

而2022年我国外贸出口订单下滑的主要原因业内人士猜测为以下两点：

虽然许多外贸人都曾表示，国内订单的下滑有不少受到越南、印度等东南亚国家的影响。

低端产业确实有部分转移的迹象。

但值得一提的是，来自美国的制造业订单大幅滑落的现象不仅出现在中国，而是全亚洲。

以越南为例，经过越南统计部门的初步核算，截止到2022年12月15日，进出口商品总金额已达到7012.8亿美元，与去年同期相比新增了669亿美元，增幅为10.5%，继续保持较快发展势头。

但在越南工业和贸易部的数据中，12 月越南出口同比下降 14%，为连续第二个月下降，且降幅扩大，11 月同比降幅为 8.4%。

（图片来源：今日头条截图）

从数据来看，在下半年以来，越南的增长疲软已经显现。主要原因是外部需求放缓，越南多家外贸企业的订单量下滑。越南劳工总联合会称，自9月以来，在服装、鞋类、家具行业内已经有1200多家出口企业“要么裁员，要么削减工作时间”。

今年上半年的“满负荷运转、轮番倒班”的热火场景突然就消失了——越南劳工总联合会称，来自美国客商的订货单下降了30%到40%之间，来自欧洲的订单下降了60%左右，属于锐减状态。

这样的情况不免让许多外贸人感到担忧，担心产业链转移，担心订单量继续下滑......

但目前全球的整体环境已经发生了变化，欧美等国收紧资金，需求萎靡，国际市场竞争愈发激烈，中国包括其他亚洲国家对美国的出口量都有可能继续下降。

对此，在2023年更多的外贸人则更需要未雨绸缪，思考如何在激烈的全球市场竞争中，增强自己的韧性。

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