马来西亚、印度、印尼都是东南亚的主要市场，专线物流发展也是比较快的，你知道有哪些政策吗？ 
随着跨境电子商务的发展，备受瞩目的还是巴西、中东、印度等众多的新兴市场中，许多卖家也迫不及待的想前往这些蓝海市场开拓自己的新天地。而随着发展同时也出现很多的安全问题，因此这些国家就针对安全问题推出了新政策。下面海拓通小编就带大家看看这些新政策，跨境物流东南亚专线的卖家快来了解一下吧!
一、东南亚专线之马来西亚
马来西亚海关针对进出口货物或中转货物出台最新的舱单填写要求，自2018年10月1日(样单接收日)起，需在样单中货物描述部分提供6位HS Code(海关编码)。缺失HS Code将有可能遭受海关处罚。
二、东南亚专线之印尼
据驻印尼经商参处消息：印尼政府于近日修改了关于装运进口商品关税的条例，这项条例规定了有关商品价值的限制，并提高关税为7.5%。
据了解，7.5%进口关税的装运货物的进口价值从每次装运100美元的规定调整为 75 美元。那么每批进口货物的价值超过 75 美元，则寄货人须缴交7.5% 进口关税，但是如果进口货物价值低于75美元仍可免关税。
政府修改这项规定是因为这段时间发现有商人故意将其货物分散寄运，有的甚至分成400 批，总值竟多达数万美元，这些货物包括手表，皮包，衣服，眼镜等。
印尼此前一直被认为世界上最难清关的国家。尤其是每年的12月到次年3月，印尼海关会联合其他执法部门对进口清关进行严查，清关手续不仅复杂，而且费用奇高。
三、东南亚专线之印度
印度严查BIS认证，涉及电子、家居等多种品类。BIS认证是ISI认证发证机构印度标准局(The Bureau of Indian Standards)，简称BIS，具体负责产品认证工作，并且也是印度唯一的产品认证机构。目前，该认证涵盖农产品、纺织品、电子等几乎每一个工业领域。做一张BIS认证至少要3万人民币，且半年才能拿到证件。
除此之外，当地海关严查地申报，卖家还需要提供IEC证件及付款凭证，缺一不可。另外印度海关法例不仅很严也很坑。卖家货物到达当地之后，货权直接转移给买家，在买家没有同意的情况下，卖家不能退运。而且如果超过3天卖家货物未能成功清关，则会被当地海关没收拍卖，也由此导致许多卖家货物被没收，财货两空。
