要说这两年，受到疫情影响，最挣钱的行业之一就是航运业。 
不知不觉，就走到了2021的年底，跨境卖家们也就还有一个圣诞节可以期待期待了。
早在11月就有卖家预测，提早布局了海外仓的大件卖家，或许能在圣诞节一役中占据有利地位。然而，卖家们却哭诉道：“利润早就被海运吞下”。不仅如此，由于美国大量印刷钞票，通胀愈演愈烈，美元汇率萎靡不振，令跨境卖家的利润越来越单薄。
有卖家感慨：即便是熬过了2021，未来的2022依旧艰难......
要说这两年，受到疫情影响，最挣钱的行业之一就是航运业。
今年，做跨境的卖家们格外艰辛，大多数卖家都囿于海运大涨的困境。然而，航运业的发展却格外出人意料。据央视财经消息，美国《财富》杂志网站报道，近日，国际航运研究及咨询机构德路里表示，今年全球集装箱航运业的利润预计将达到1500亿美元，创下新的历史纪录，而2020年这一数字仅为254亿美元。
图源于微博@央视财经
而更要命的是，对于卖家来说，海运价格或许还将进一步上涨。新型变异病毒奥密克戎来势汹汹，就连一向佛系抗疫的日本，也开始紧张了起来，采取了“封国”的措施。虽然美国政府尚未对病毒奥密克戎进行严格应对，但是已经有不少船司因病毒变异，大面积停航。对于卖家而言，在运力减少而市场需求不变的情况之下，海运运费或许将进一步的上涨。
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另外，空运价格也不容乐观。某空运公司负责人谈到接下来的空运走势时，认为：“根据民航总局新规定，上舱不能正常配载，外航也不会进来很多，12月10号左右空运会达到价格峰值，大概在125元/kg，预计在2022年6月底之前航空价格都会处在80-120/kg左右。”
新型变异病毒奥密克戎的出现，也导致全球经济恢复的速度减缓，这也让打乱许多卖家未来的运营计划，或许将产生集中出货或是出货量降低两种极端情况。
总而言之，跨境出海未来的运价不甚明朗。
物流难题一直困扰着卖家，为缓解跨境卖家们的焦虑，财经通讯12月6日消息，经国务院批准，我国以综合物流作为主业的全新央企——中国物流集团有限公司正式揭牌成立！据悉，该企业可谓是融合了中国物流运输业的各个头部公司，称得上是物流领域的“巨无霸”，这是我国唯一以综合物流作为主业的新央企，在我国物流行业发展史上具有里程碑意义。
图源于微博@央视财经
目前，新组建的中国物流集团经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有铁路专用线120条，期货交割仓库42座；整合专业公路货运车辆近300万辆；国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有显著竞争优势。据了解，未来中国物流集团将大力发展供应链物流、国际跨境物流等，同时涵盖仓储、运输、跨境电商、国际贸易、电子商务等综合物流服务各种业态。
多年来，一部分跨境物流公司及船公司，看准了卖家们的出货刚需，往往坐地起价或是经过多手加价，导致卖家们的运费一直居高不下。不仅如此，卖家还有可能遇到一些无良货代，采取“空转海、快转慢”等偷梁换柱的骚操作。这一系列的跨境物流乱象，导致卖家们是苦不堪言，根本无心卖货。
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因此，这次国字号央企物流公司成立后，无疑将推进跨境物流行业更加正规化，不论是价格、时效、服务还是渠道，中国物流集团都将在行业中起到标杆性的作用。如此一来，卖家们的物流难题也有望得到系统解决，行业乱象也有望得到遏制！
对跨境卖家而言，出海之路如同取经路上的九九八十一难，过了一难还有一难。
近期，美国疯狂印钞，致使全球陷入通货膨胀，在全球疫情的席卷之下，通货膨胀率处在不断的变化之中。以美国为例，去年1月至5月，美国CPI同比增幅从2.5%下降至0.1%；去年6月至11月，这一数字从0.6%缓慢上升至1.2%；去年12月至今年5月，美国CPI同比增幅飞速上涨，从1.4%飙升至5%；6月以来，又从5.4%涨至6.2%，并一直维持在高位。
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面对全球性的通货膨胀，卖家们不禁叹息：美国印钞，全球买单！
然而跨境圈内的“慈善家”依旧低价内卷不停，有卖家形容自己的处境犹如在慢性死亡的边缘来回拉扯，呼吁大家集体涨价。
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对于卖家而言，受到通货膨胀的影响之大已经深有体会，货币贬值、成本上涨，这也使得卖家们的利润越来越单薄，跨境出海这门生意更难了。卖家们该如何应对当下利润缩水的困境呢？有业内资深人士建议从以下两点入手：
一、优化整合供应链
工厂型卖家可以在上游选择优质的原材料供应商，把控生产成本。而非工厂型卖家，上游供应链要达到最优解，或许是件难事。大多数只能从下游的物流方案入手，降低成本。当然，也可以转移一部分成本至买家头上，不过，这也很考验产品竞争力和品牌影响力。如果还在清货的卖家，或许只能自行承担这一部分的损失。
二、细分消费市场
当钱不值钱的时候，买家的消费欲望就会降低。因为通货膨胀，境外消费陷入颓靡，卖家们的获客难度也在增加。因此，许多高端产品的需求或许将受到冲击。于是，细分消费市场，抓住每一层级买家的消费心理，才会在销量上有所突破。
除此之外，卖家们还可以依靠新渠道展开营销。境外的社交媒体在做产品这一块还有很多空间，提早布局总不会有错。即便是亚马逊的红利期过去，依靠其他平台的红利期还能够在跨境出海方面占据有利地位。
亚马逊的事业还在继续，卖家们也将再次走过亚马逊的一年。
风风雨雨的一年也好，不太平的一年也罢，我们跨境人终究还是要熬过去了。未来或许更加风雨飘摇，但是未来的事就交给未来再解答，我们当下做好自己，专注业务，用长远的目光去经营事业，总会为未来带去希望！
