正值年终旺季，韩国的罢工运动牵动着无数Coupang卖家的心。根据前线最新消息，由于长期挤压的工薪矛盾，当地仍有不同工种、不同行业的工人陆续加入罢工队伍，甚至出现绝食示威的现象，局势愈发复杂。

受此事影响，Coupang中国卖家也整日惶惶不安，担心自己的物流和交付受到波及，局长的后台和微信号整日被轮番轰炸。韩国罢工的最新情况怎么样？卖家的应对策略有哪些？接着往下看。

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【易销情报局】专为卖家发声

11月2日上午，韩国韩国天然气公社非正规职支部在首尔永登浦区共同民主党党部前召开记者会，宣布结束有关转正的讨论，将从3日开始在青瓦台前举行总罢工和无期限绝食示威。

他们在民主党前高喊“履行非正规职转正承诺”、“非正规职零点时代民主党负责”等口号，还敦促说燃气公社要保障非正规职劳动者的雇用稳定和待遇问题，并提出与之相匹配的正规职转换方式。

工会表示，文在寅总统承诺开启非正规职“0时代”后，他们饱受了4年的希望折磨，截至目前没有一名非正规职工从天然气公社转为正规职工。

“在正规职工转换达成协议之前，我们不会中断绝食，循环罢工和总罢工并行，继续进行罢工斗争，”工会表示。

公共运输工会副委员长尹正日表示，“我们希望通过一场危及生命的斗争，来结束文在寅政府的无劳动力劳工政策，哪怕是现在，政府和执政党也应该履行正确的正规职和非正规职政策”。

11月1日，金属工会大宇造船支会在造船厂卸货码头前搭起帐篷，占领罢工地点。据支会透露，当天有1100多名罢工的工会成员聚集在此，“直到资方提出新的方案为止，否则他们将继续占领”。

卸货码头是卸下从浦项制铁和现代制铁进口铁板的地方。据悉，由于造船厂内铁板供应中断，部分业务陷入瘫痪。

此前，大宇造船的劳资双方经过五个月的谈判，达成了今年的工资协议，但于10月14日破裂。工会要求固定加薪，但管理层以管理层未正常化为由予以拒绝。大宇造船的第一大股东韩国开发银行于2019年1月决定将大宇造船与海洋工程出售给现代重工，但该出售已经三年未完成。

随着劳资谈判陷入僵局，高级副会长申泰浩在首尔发展银行门前绝食的呼声也越来越高。申泰浩从10月20日开始禁食，要求今年签署工资协议，并退出大宇造船海洋工程（DSME）的出售。

京畿汽车工会11月2日在京畿道办公室前召开记者会，宣布如果加薪和待遇谈判破裂，将举行总罢工。

工会表示，“由于乘客减少，公交行业经历了高达50%的运营扣减，工人的工资下降了近30%，导致他们每月的实际工资不到200万韩元（约合人民币10881元）”，为了生存，工会不得已之下才决定罢工。

工会要求，工作制度改为一天两班制，缩小工资差距，在私人路线上引入半公共系统，并缩短晋升时间。

当天，工会向京畿地方劳动委员会（支劳委）提交了辞别工资协商最终破裂的27家企业的劳动争议调整申请。预计将有30家企业工会参与最终调解。这接近京畿道65家公交企业的一半。这些企业拥有6500多辆公共汽车，占道内1.03万多辆公共汽车的63.1%。