除了亚马逊发神经的一样的让很多卖家被误判Asin侵权意外，恐怕最大的话题就属“全球运费暴涨”了。 
最近什么话题最热门？
除了亚马逊发神经的一样的让很多卖家被误判Asin侵权意外，恐怕最大的话题就属“全球运费暴涨”了。
暴击一个接着一个，仓储限制、时效缓慢、费用高企、舱位难订，跨境卖家的苦日子，何时是个头！
最近一个月，相信大家都屡次收到了货代的价格调整通知，以前也经常会收到，但是频率远远没有最近这么频繁。
各个渠道的走货价格真的是一天一个价，快船、快递、空派等等，价格都像火箭一样持续飙升。
记得上周五货代发来的空派还是60.5/kg，仅仅一周之后，价格就变成了73.5/kg。
每公斤上涨了13元啊，涨幅达到了22%！！！！
这涨价的速度，简直是难以承受。
这只是货运的价格，别忘了还有旺季附加费。
进入旺季，旺季附加费也在涨。
根据联邦香港和联邦大陆的最新通知，旺季附加费由之前的10.8/kg直接涨到了14.8/kg，涨幅也接近40%！
这两座大山，已经让产品本身的采购成本，占总体运营成本的比例越来越低。
广大的跨境卖家，越来越像是在给国际物流公司打工。
在这样的大环境下，我们来看一下国际几大知名船公司的利润情况。
只看马士基的数据，就会让你惊掉下巴。
马士基今年全年的预期净利润，将超过过去7年的净利润之和！
真的是“七年不开张，开张吃七年”，国际船公司迎来了属于自己的辉煌时刻。
马士基仅仅是“爆发”的船公司之一，像大家熟知的以星、长荣、达飞、中远等公司，净利润同比增长也基本都在30倍以上。
很多的B端卖家，因为迟迟订不到船舱和集装箱，甚至已经开始着手自己租船拉货到美国。
我朋友圈最近也出现了不少倒腾集装箱和租赁二手船的广告。
这就是目前畸形的国际货运市场，货主都被硬生生的逼成了船东。
这种行情对于主打C端的亚马逊卖家来说，可以说是非常不友好的。
因为所有的成本都在上涨，但是我们的售价却在激烈的竞争中呈现出慢慢下降的趋势。
很多类目甚至出现了很多靠低价挤走竞争对手的恶劣手法，而且这种情形有愈演愈烈的趋势。
这就让很多想从价格方面来弥补国际货运上涨带来的损失的卖家，变得心灰意冷。
很多产品降低价格尚且难以卖出，更别提去抬升价格了。
虽然国际货运涨价这么厉害，但是今年的价格到头了么？
可能远远没有。
据业内几家规模比较大的货代透露，随着旺季的到来和各种不确定性因素的增加，下半年的运费大概率还是会呈现出一个缓慢上涨的趋势。
这对于想靠这个旺季来小赚一笔的卖家来说，是个非常不好的消息。
卖家吐槽的不仅仅是价格，时效也是另一个极具吐槽的点。
上个月发了一批到英国的货件，因为比较着急，走的是空运快递，最后竟然足足27天才被接收。
这个时效，已经可以赶上正常时期的美森快船了。
多重困难的夹击之下，今年的这个旺季注定会是暗流涌动。
广大的卖家在运营中还是要做好成本的把控，开发新产品也要更加谨慎。
因为一旦开发失败，在这种局面下面临的损失显然是更多。
一声叹息。。。
