联邦快递(FedEx)选择三合会(Triad)于3月在美国进行首个最后一英里服务，因为该公司正在调整运营以提高效率和降低成本。 
三合一的消费者可能是亚马逊和联邦快递公司之间涉及“最后一英里”住宅交付服务的竞争加剧的受益者。
联邦快递(FedEx)选择三合会(Triad)于3月在美国进行首个最后一英里服务，因为该公司正在调整运营以提高效率和降低成本。
根据“最后一英里”倡议，FedEx Express将与FedEx Ground签约，以向住宅和企业运送某些对时间敏感的Express货物。
该服务将在其位于克恩斯维尔的483,000平方英尺的FedEx Ground工厂中运营，该工厂于2011年开业，并于2013年进行了扩展。
亚马逊于2019年10月在格林斯博罗市区以西7929 National Service Road的一栋66,000平方英尺的建筑中开设了第一家Triad送货站，已有“数百名兼职和全职”工人到位。(该酒店有科尔法克斯地址，但在高点城市范围内。)
这些工作每小时的报酬在18到25美元之间，每天有灵活的工作时间。有关更多信息，请访问https://flex.amazon.com。
2019年7月，联邦快递公司宣布将不再为亚马逊提供地面送货服务，因为电子零售商扩大了其Flex计划，根据该计划，亚马逊按需聘用了送货司机，类似于乘车服务。
联邦快递表示，其目标是今年在全国范围内逐步扩展其最后一英里服务。
FedEx总裁兼首席运营官Raj Subramaniam在一份声明中说：“此举通过以适当的成本将适当的包裹放在适当的网络中，从而为我们的客户提供服务，从而使住宅交付效率更高。”
Subramaniam说：“这一变化利用了FedEx Ground网络的优势和投资，使其成为电子商务推动的居民套餐的首选网络。”
联邦快递表示，“最后一英里”倡议的基础是扩大消费者对越来越多的在线订购电视和家具等物品的大包装处理能力。
联邦快递表示，这一转变“将通过减少社区中的送货车辆数量来帮助提高安全性和可持续性。”
驾驶私人车辆
亚马逊与联邦快递(FedEx)切断了交付合同后，就为其亚马逊交付服务合作伙伴计划订购了20,000辆柴油奔驰车。
亚马逊当地的最后一英里服务利用那些亚马逊送货车，或者让驾驶员使用他们的私人车辆。
亚马逊的一位发言人说，该交付站并未直接连接到Amazon Prime Now的一日交付计划，但是“确实有助于尽快向客户交付产品。”
尽管如此，根据供应链驱动器(Supply Chain Drive)的数据，2019年亚马逊的包裹中约有62%由美国邮政服务交付，而21%由UPS提供。
批评亚马逊的最后一英里交付策略的人说，由于其业务模型内置的限制，它的运行效率没有达到限制环境影响的程度。
只要Amazon Prime客户可以为单个商品免费送货，就没有动机一次完成多个订单。如果客户确实下了多个订单，则产品可能会来自不同的履行中心到交付站。
奥本大学(Auburn University)商学院教授贝丝·戴维斯-史拉梅克(Beth Davis-Sramek)对贸易出版物Supply Chain Drive表示：“像亚马逊这样的公司不希望消费者建立这种联系，这破坏了他们的商业模式。”
戴维斯-史拉梅克说：“您可以运行更具燃油效率的运输方式，提高效率，并重新安排行程，以减少里程数。” “这并不能减轻交付过程涉及的所有事情的总影响。”
三合会重要市场
供应链驱动器表示，“尽管承运人试图减少行驶里程和行驶时间，但零售商却从另一个角度考虑交付。”
他们的目标是在增加利润的同时，按时交货使客户满意。增添了消费者，他们通常声称自己关心环境，但继续在线下订单，而没有考虑其行为对环境的影响。”
温斯顿·塞勒姆维克森林大学商学院零售创新中心执行主任罗杰·比阿姆(Roger Beahm)表示：“无论产品是服装，家居用品，商业产品还是供应品，甚至是杂货，'如何'和'购物者的订单何时交付以及交付成本是购买决定的关键部分。”
Beahm说，要在买卖双方之间保持最后一英里的距离，竞争将不断加剧。
他说：“三合会已成为亚马逊的重要市场，以了解在家庭和企业交付领域中什么有效，哪些无效。” “这是亚马逊对其购物者价值的一部分。
“在这里也有FedEx集线器的情况下，人们希望FedEx在为其送货服务寻找新市场方面也将更加积极。而且它知道是否可以，亚马逊会知道。”
Beahm说：“亚马逊已经表明它愿意进取并拥有这一过程的每一步。” “虽然亚马逊可能不会被视为从事快递业务，但事实确实如此。控制客户订单的交付有助于亚马逊确保客户购物体验的质量。”
面对面的竞争
Beahm说，联邦快递公司与之前的沃尔玛一样，已经意识到它必须与亚马逊在消费者支出方面进行正面竞争。
他说：“这包括购物者行为的送货上门方面。” “像沃尔玛一样，他们现在不仅要进攻，还要防守。”
Beahm说，联邦快递的最后一英里服务可能对那些想要与亚马逊竞争或想要拥有另一个类似于Amazon Prime的快速交付选项的零售商具有吸引力。
他说：“对于联邦快递来说，有机会长期扩展到新的交付类别。” “如今的在线购物者几乎可以找到并订购-用于家庭或办公室送货。
“每笔未收到的在线订单都意味着送货服务的市场机会。出现的食品专业交付服务数量证明了这一点。”
尽管Beahm说交付“只是价值主张的一部分，但对于某些产品，许多零售商和大多数消费者来说，这是一个重要且不断增长的部分。”
“如果像FedEx这样的公司可以提供卓越的交付优势(例如，更快的上门交付，而这恰好与该公司最初的保证隔夜交付建议相一致，那么许多实体零售商可能会希望像FedEx这样的公司来帮助他们将产品运送到最后一英里。
“请记住，大多数零售商宁愿只是从事零售业务，而不是送货服务业务，” Beahm说。
“如果您对可靠的快速送货上门服务的需求不断增长，并将其与想要满足这些需求的联邦快递(FedEx)这样的提供商相结合，那么您将实现双赢。”
