亚马逊，UPS和DHL正在纽约市测试货运自行车，纽约市正在测试一项试点计划，该计划将从汽车和货车的驾驶员手中取出一些货物，然后将其放在自行车上。 
纽约市正在测试一项试点计划，该计划将从汽车和货车的驾驶员手中取出一些货物，然后将其放在自行车上。UPS，亚马逊和DHL参加了“商用货运自行车试点计划”，该计划周三使用装有大集装箱的自行车启动。
纽约市交通局表示，他们的目标是在飞行员中拥有100辆载货自行车。
纽约交通运输部交通专员波利·特罗滕贝格(Polly Trottenberg)表示：“交通运输部很高兴宣布该试点，鼓励使用踏板辅助货运自行车代替卡车，从而使纽约市的货运更加安全，环保。”
她指出，今年卡车在城市中造成的骑自行车者死亡人数过多。
该测试将在曼哈顿第 60 街以下进行，这是该市计划从2021年开始实施“交通拥堵定价”计划的地区。根据该计划，乘用车将被收取最高14美元的费用，商用卡车将被收取最高14美元的费用。 25美元，在高峰时段进入该区域。
特洛滕贝格说：“我们对这位飞行员可以带给我们街道的安全利益特别感兴趣。” “我们感谢UPS，DHL和亚马逊的参与，并邀请其他有兴趣的货运公司加入并帮助我们使该试验取得成功。”
运输部门要求所有送货骑自行车的人具有身份证明，接受安全培训，并且时速不得超过15英里。允许在城市街道上使用货运自行车，并且在某些情况下可以停在人行道上，但必须将其存放在公司设施中过夜。NYC DOT将使用该试验收集数据并最终确定速度限制，大小和停车率的规则。
UPS是西雅图类似试点计划的一部分，该计划于2018年10月开始。西雅图使用踏板助力电动自行车交付包裹。
DHL使用所谓的“ Cubicycle”在欧洲运送包裹，并声称每辆都能代替传统的运送车。
DHL Express Americas首席执行官Mike Parra说：“ DHL已制定了一系列雄心勃勃的环境目标，包括到2050年实现运输活动实现净零排放，并在2025年之前完成绿色车辆在最后一英里交付量的70%。” “货运自行车将在实现这两个目标方面发挥重要作用。”
拥堵在纽约市是一个日益严重的问题。根据DOT于8月发布的《 2019年机动性报告》，从2013年到2017年(可提供数据的最新年份)，出租汽车的旅行次数增加了81%。同时，有45%的居民每周至少收到一次寄回自己家的包裹。
