MKM Partners首席市场技术员JC O’Hara表示，这可能是联邦快递的命运，因为该股处于自2016年3月以来的最低水平。 
MKM Partners首席市场技术员JC O’Hara表示，这可能是联邦快递的命运，因为该股处于自2016年3月以来的最低水平。
年初至今该股下跌超过13%，在过去12个月中下跌超过39%。从伯恩斯坦评级下调至市场表现后，周三股价波动较大，分析师称航运业近期处于“死钱”状态。
奥哈拉(O’Hara)周三在CNBC的《贸易国家》上说：“如果你看一下去年的图表，它一直处于明显的下降趋势。” “我相当看跌的是，如果我退后一步，我看一个更长的每周图表，可以追溯到2013年，……观众可以清楚地看到已经形成了一个主要的顶部格局。”
这种模式是头肩顶形态，是一个看跌信号，表明股票的上升趋势已接近尾声。
奥哈拉说：“这种最高模式……是一种分布模式，它具有看跌的含义。” “对我来说，直到[$] 130，我才能看到真正的支持。”
奥哈拉说，这将比周三的收盘价139.25美元下跌近7%，并可能为联邦快递提供新的支撑，因为它已经跌破了相对长期的最低水平150美元。
他说：“我会避免这只股票，直到至少我们看到接近130美元的水平有一定的稳定为止。”
洛克菲勒资本管理公司Vios Advisors董事总经理迈克尔·巴皮斯(Michael Bapis)表示，虽然FedEx相对而言看起来便宜，但事实并非如此。
“铁路交通中断。航运业务量下降，在如此高昂的固定成本业务中，……确实对利润率产生了影响，”巴皮斯在同一期《贸易国家》采访中说。
他说：“ 真正导致经济下滑的另一个因素是亚马逊效应。” “他们在八月与亚马逊断绝关系，我认为他们从未恢复过。”
Bapis在资金管理和私人银行业务领域拥有二十年的经验，他指出，联邦快递第一财季的同比盈利预期下降了30%以上。
“虽然看起来确实很便宜，但我还不太相信。我想看看这个假期如何结束，看看他们如何成为亚马逊的合作伙伴才能康复。” “我们知道亚马逊正试图占领整个世界，一切，所以让我们看看它如何衰落。让我们看看发生了什么。我们没有介入。我们不是说全部卖掉，但我不认为这是买进。”
