对于联邦快递而言，较弱的前景凸显了这一障碍，因为该公司对其地面网络进行了代价高昂的变革，以应对激增的电子商务交付，同时应对亚马逊日益激烈的竞争。 
对于联邦快递而言，较弱的前景凸显了这一障碍，因为该公司对其地面网络进行了代价高昂的变革，以应对激增的电子商务交付，同时应对亚马逊日益激烈的竞争。
美国联邦快递公司(FedEx Corp.)在全球经济疲软的情况下，将利润前景调整为最近的迹象，表明贸易紧张局势正在拖累美国企业巨头。股价暴跌。
由于美国和中国在关税问题上发生争执，这一预测标志着信使陷入加剧的麻烦- 卡特彼勒公司和迪尔公司等制造业巨头陷入困境，联邦快递公司在1月宣布了一项员工收购计划，表示将削减其货物-jet舰队应对日益减少的期望。
“全球经济继续疲软，我们正在采取措施削减产能，”首席执行官弗雷德史密斯周二晚间在电话会议上讨论收益。经济放缓正在“受到贸易紧张局势加剧和政策不确定性的推动”。
然而，分析师表示联邦快递的一些问题是由它自己造成的。
唐纳德特朗普总统的贸易演习正在折磨史密斯，史密斯是一位自由贸易倡导者和长期共和党捐赠者，他一季又一季地敲响了关税会损害经济增长的警报。商业紧张局势使联邦快递成本高昂地融入欧洲收购并将公司置于中国政府的监督之下变得更加复杂化。在与互联网零售商2019年500强排名第一的亚马逊公司(Amazon.com Inc.)断绝大部分关系后，联邦快递(FedEx)也陷入营收拖累。
在周三纽约常规交易开始前，股价下挫10%至155.29美元。这一下降消除了联邦快递年初至今的收益，并刺激了联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)和德国邮政银行(Deutsche Post AG)等竞争对手的下滑。联邦快递已经落后于今年UPS和美国工业公司标准普尔指数的回报。
德意志银行分析师Amit Mehrotra表示，联邦快递未能承认“其自身的执行失败”。
“实际上，联邦快递的发布很大程度上是多年来许多管理层失误的结果，包括长期以来Express的超额回报，以及收购失败，”他在给投资者的报告中说。
贸易战影响
美中贸易战对制造商构成压力，扰乱了联邦快递的关键市场。特朗普总统任期前两年的工业就业人数激增在该国部分地区出现逆转，并且有证据表明美国经济的某些角落正在走向衰退。由于贸易政策的不确定性使未来增长的前景蒙上阴影，公司放缓了商业投资和资本支出。
对于联邦快递而言，较弱的前景凸显了这一障碍，因为该公司对其地面网络进行了代价高昂的变革，以应对激增的电子商务交付，同时应对亚马逊日益激烈的竞争。
首席财务官艾伦格拉夫在电话会议上表示，联邦快递计划在2020财政年度投资59亿美元，计划于5月结束，并可能与2021年相匹配。格拉夫说，该公司需要花费新飞机和现代化分拣中心。
但为了减少快递航空运输网络的运力，联邦快递将退出多达20架旧飞机并停放额外的飞机，以适应经济前景的疲软。该公司已在1月宣布了5.75亿美元的员工收购计划。
“联邦快递正在实施额外的成本削减计划，以减轻宏观经济不确定性的影响，包括全球联邦快递空中网络的峰值后减少，以更好地匹配能力与需求，”格拉夫说。
亚马逊拆分
这家位于田纳西州孟菲斯的公司未能与亚马逊续签美国地面交付和空运的合同，因为电子商务零售商建立了自己的交通网络。
此举将削弱联邦快递的销售额，因为亚马逊占年收入的1.3%左右。但联邦快递认为该决定将提高利润率，因为该业务的价格低于平均水平。
盈利已经受到全球经济疲软的压力。
截至5月份的财政年度，调整后收益的最佳情况是每股13美元，比彭博社编制的25位分析师的最低点差一美元。该预测意味着至少比去年的水平下降了16%。联邦快递在6月预测会出现“中位数单位数”的下降。
联邦快递在一份声明中表示，在第一财季，调整后的收益降至每股3.05美元。这落后于彭博社所分析的平均分析师估计的3.15美元。销售额几乎没有变化，达到170亿美元。本季度营业收入下降8.8%至9.77亿美元。营业利润率从6.3%收窄至5.7%。
欧洲和中国
欧洲经济放缓正在阻碍联邦快递扭转TNT Express业务的努力，TNT Express是一家以4亿美元收购的荷兰公司。联邦快递在6月份表示，在截至2020年5月结束的12个月中，整合支出将达到约3.5亿美元，到2021年5月将预期总额推至约17亿美元。
Seaport的Sterling表示，目前，该公司正在运营欧洲的TNT和FedEx网络，这会增加成本。
在中国，近几个月联邦快递受到审查，此前华为技术有限公司表示，它要求从日本运往中国的文件被擅自转移到美国。
在另一起事件中，联邦快递表示，它错误地拒绝了包含华为手机从英国发送到美国的一揽子计划，这是中国拒绝的一项声明。
据国有媒体新华社报道，本月早些时候，中国表示正在调查联邦快递，因涉嫌非法处理包含受法律控制的刀具的香港包裹。
