8月份，由于需求下降对定价造成的影响越来越大，主要跨太平洋航线和亚欧航线的空运费率开始受到严重压力。 
8月份，由于需求下降对定价造成的影响越来越大，主要跨太平洋航线和亚欧航线的空运费率开始受到严重压力。
TAC指数的最新数据显示，从香港到北美的服务均价同比下降16.9%，至每公斤3.29美元。
按同比百分比计算，这是自2016年8月以来的最大降幅。
今年早些时候，contacts表示，尽管整体货运市场下滑，但价格仍保持坚挺。
然而，与去年同期相比，这条线路的价格已连续9个月下降，而且自5月份以来下降速度有所加快。
今年香港至欧洲航线的航空运价走势与跨太平洋航线相似，8月份也不例外。
8月份，这条贸易通道的价格同比下降9.5%，至每公斤2.56美元。
这是该线路连续第二个月同比下跌，也是自2016年9月以来最大的跌幅。
尽管本月持续的抗议活动影响了香港的航班，但是contacts表示，由于货机没有停飞，这对货运服务没有太大影响。
空运衍生品经纪商Freight Investor Services认为，市场可能已经触底，明年也有希望。
FIS的Peter Stallion说：“航空货运市场仍然像全球政治格局一样难以预测，但是指示性和交易的利益提供了空运率将从季节性趋势中逐渐超过夏季平静的信心。
“自2018年以来，市场现货价格一直下跌8-15%。然而，近期的成交量下滑趋势让人们看到价格不太可能进一步下跌的希望。”
