周五，第三方物流公司(3PL)在一份声明中表示，联邦快递将不会续签与亚马逊的美国国内快递合同。相反，它将专注于“服务于更广泛的电子商务市场”。与亚马逊的合同将于6月30日到期，只影响航空服务。
联邦快递表明将不会续签与亚马逊的美国国内快递合同。相反，它将专注于“服务于更广泛的电子商务市场”。与亚马逊的合同将于6月30日到期，只影响航空服务。
联邦快递指出“电子商务的巨大需求和增长机会”，并强调联邦快递总收入中不到1.3%来自亚马逊。
切断联系并不影响现有合同或亚马逊通过联邦快递其他业务部门的发货，如联邦快递地面快递(FedEx Ground)、最后一英里快递(last mile delivery)或国际发货。
联邦快递上周五下午的这一意外举动，标志着该公司基调的转变，而就在几个月前，联邦快递首席执行官弗雷德•史密斯(Fred Smith)还将亚马逊形容为“好客户”。分析师警告亚马逊航空(Amazon Air)对UPS和联邦快递(FedEx)等老牌企业构成威胁，对此，第三方物流一直在为自己辩护。
今年早些时候，美国证券交易委员会(SEC)的一份文件显示，亚马逊航空(Amazon Air)可能收购Atlas Air Worldwide Holdings和ATSG 40%的股份。这家电子零售商还扩大了其货运中心和飞机机群。
联邦快递(FedEx)与亚马逊(Amazon)在空运业务上的关系破裂，似乎表明该公司对为一家正在打造自己空运网络的公司运送包裹缺乏兴趣。联邦快递拒绝在声明之外发表评论。
亚马逊没有说明与联邦快递(FedEx Express)断绝关系可能会如何影响其一日达服务的发货能力。
“我们尊重联邦快递的决定，感谢他们多年来为亚马逊客户提供的服务，”亚马逊的一位发言人在一封电子邮件中告诉姊妹刊物《供应链跳水》(Supply Chain Dive)。
尽管亚马逊继续建立其物流和货运网络，但该公司仍继续依赖UPS、联邦快递(FedEx)和美国邮政服务(U.S. Postal Service)等成熟的物流供应商来投递来自其市场的大量包裹。亚马逊仍将能够使用联邦快递地面快递(FedEx Ground)等服务递送包裹。
穆迪高级副总裁兼首席联邦快递分析师乔纳森•鲁特(Jonathan Root)在发给《零售暴跌》(Retail Dive)的电子邮件中表示:“通过将运能重新部署到亚马逊以外的客户，联邦快递将获得更高的利润率和更好的快递网络投资回报。”“我们认为，亚马逊在联邦快递近700亿美元的合并年收入中所占比例不到1.3%，是联邦快递利润率最低的客户之一，这一决定意味着，亚马逊不会同意满足联邦快递需求的财务条款。”
