随着欧洲国家对于跨境电商税务合规问题的高度关注，FBA物流业务的风险正在迅速增加。做欧洲FBA犹如过山车，一路躺枪掉坑走来，赚了钱还睡不着。 
随着欧洲国家对于跨境电商税务合规问题的高度关注，FBA物流业务的风险正在迅速增加。做欧洲FBA犹如过山车，一路躺枪掉坑走来，赚了钱还睡不着。
如果运气背一点的朋友，遇到目的港税务问题导致货物被扣关甚至罚没的，除了要承担一大堆杂费罚金和货物赔偿之外，直接面临几个月甚至几年白干的境地。
欧洲FBA物流的风险控制从来没有像今天这么棘手。结合业内诸多同仁一路躺枪走来的真实掉坑案例，我们来做个梳理。
欧洲海关严查FBA货物
现如今的欧洲税务问题，其本质是跨境电商的全新贸易模式，与现有的国外传统线下零售业态的税制不公平之争。
欧洲国家为了提升和保护本国线下零售体系的健康发展，势必会加大对于电商平台和电商卖家税务合规问题的稽查。
欧洲国家首先都是拿电商平台开刀，首当其冲的就是电商平台大鳄亚马逊。
所以从这个意义上来说，贴有亚马逊FBA标签的货物就成了欧洲海关重点查验的对象，这与你使用哪家公司做为进口商是另外一回事儿。
那么为了降低FBA货物的海关查验率，一个已经被实践证明而行之有效的办法就是在境外贴FBA标签。
这样一来货物在欧洲入口清关环节其实等同于普通的一般贸易进口，海关从货物的包装特征上是看不出具体的货物销售途径的。
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要做到境外贴FBA标签的一个最基本的条件是，得有专门负责中转和贴标的第三方海外仓配合。
境外贴标的人工成本肯定比国内贵，但是为了在降低海关查验率和操作成本之间做取舍的话，很显然降低海关查验率更重要，毕竟渠道的稳定性和客户的时效体验才是最重要的。
审慎选择合适的进口商
我们不可否认的事实是：FBA双清包税业务目前还是占据了市场的主流。虽然很多的卖家都把税务合规挂在嘴边，也注册了VAT。
但是很多人注册了VAT之后，只停留在有VAT的层面，至于是否有使用自己的VAT，以及是否有合理正常报税又是另外一回事儿了。
大量的物流货代企业还是通过在境外注册一大堆空壳或者虚拟公司作为进口商，来帮卖家做双清包税。
很多的货代企业主平时自己出国的机会不多，大多都是通过一些税务代理机构来全权搞定。而且很多还是境外税务代理在中国的代理人。
这里面就会有很多的潜在风险，正常来说一个专业的境外税务代理是不会轻易帮一家物流公司注册VAT的。
因为物流公司只是提供货物的运输服务，赚取的是货物运输的服务费，压根不涉及到货物的买卖环节，这就直接导致后续的报税工作无法合规合理申报。
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很多的货代公司正是在进口商环节的处理上，从一开始就埋下了巨大的隐患。导致货物在境外被海关查扣或者罚没后，很多的税务代理机构第一时间不是帮你去解决问题，而是急着撇清关系。
所以在选择注册境外公司作为进口商这件事情上得格外慎重。
引导卖家合规, 做不包税服务
目前市面上有在做欧洲FBA物流业务的货代 ，几乎没有一个人敢拍着胸脯说自己100%税务合规。
因为现阶段依然还处于劣币驱逐良币的阶段，即使现在业内有一些大公司已经推出了价税分离的不包税线路，但是也不可能一下子把包税的渠道全部斩断。
双清包税这堵墙，境外税务漏洞是诱因，平台政策宽松是土壤，卖家刚需是根本动力，货代灰色创新是需求结果导向。
同一条绳子上的蚂蚱，出了事情谁都不愿意背锅。总得有人去做那个推墙者。这个世界上本没有路，走的人多了便成了路。
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境外税务的风险每个跨境从业者都必须面对，常在河边走，哪有不湿鞋。积极引导和促进行业的早日规范，每一个货代从业者都可以发出自己的声音。
往昔的灰色优势正在渐渐退去，理性竞争回归，做一个安全边际的守望者。
解铃还须系铃人，电商卖家愿意使用自己的VAT和进口商，是基本前提。只有境外税局约束，电商平台推动，电商卖家配合，物流同行自律，才可促进整个业态的早日阳光化。
