做难但正确的事。 
“价格战打得火热，利润越来越薄；好不容易把货卖出去，却可能因为退货问题一夜回到解放前。”在跨境电商卖家紧随出海热潮，多平台、多市场大肆扩张的背后，与退货相关的逆向物流难题逐渐成为关系到卖家生存与盈利的“生命线”。
前晋四国际物流成立于2020年，是中国跨境物流商中首批建立自有海外仓储网络的服务商。近期，在跨境物流竞争白热化之际，前晋四又再次调整战略，前瞻性地将逆向物流确定为全链路物流服务的核心产品支点，通过攻克行业痛点打造差异化竞争力。
此次，跨境眼对话了前晋四CEO朱桂旭，他向我们分享了他对行业发展趋势、卖家仓储物流选择、企业战略升级等方面的真知灼见。
跨境眼：近两年，Temu、TikTok Shop等新兴电商平台以及全/半托管、短视频/直播等新模式层出不穷，为前晋四带来了哪些机会与挑战？
朱桂旭：跨境电商平台加速全球布局，带动了一大批中国企业和品牌积极出海，这为紧密关注并快速响应平台出海节奏的我们带来了直接的客户增量，有望抓住这些新业务的增长点，实现客户数量和业务规模的双重提升，找到“第二增长曲线”。
当然挑战也不少，宏观层面上，目标消费国针对中国跨境电商随时有可能出台突发性政策，这可能导致我们的服务链路受阻甚至中断。此外，在全球经济下行压力下，跨境卖家为了保持竞争力，会极致地压缩供应链成本，而物流和仓储是其中的大头，这就把压力直接传导给我们服务商，要求我们提供性价比更高的服务。
行业层面，出海热潮下大量新玩家涌入跨境物流赛道，导致行业竞争异常激烈，价格内卷深重，这无疑增加了我们的生存和盈利难度；平台层面，平台对物流和海外仓的服务标准、响应速度、合规性要求都远超以往，迫使我们必须进行更精细化的流程管理；客户需求层面，市场需求已从单一的仓储或物流服务，演变为需要整合财税、法务、库存优化、本地化营销支持等增值服务的“全链路生态服务”，这对我们本土化运营能力、资源整合能力提出了极高要求。
除了外部挑战，内部也面临着能力适配性的挑战。面对商流的快速变化，当公司需要对产品和服务进行重新定位和升级时，运营团队的专业度、服务资源的充足性、IT系统的支撑能力以及本土化深度运营的经验，能否迅速适应并满足市场日新月异的需求是非常重要的。
跨境眼：2025年对跨境电商行业来说是不平凡的一年，对于今年行业的发展您有哪些预判？作为服务商，您有哪些建议可以给到跨境电商卖家？
朱桂旭：首先，2025年各大电商平台卖家群体会进一步分化：亚马逊平台门槛持续提升，更适合品牌型卖家深耕；Temu以低价为核心竞争力，对拥有强大供应链优势的工厂型卖家更为友好；TikTok Shop则会成为内容运营型卖家的沃土，尤其是擅长短视频、直播等形式，能与年轻消费群体有效互动的卖家。
其次，根据调研数据和卖家客户反馈，拉美、中东等新兴市场的潜力将持续释放，“新兴平台 + 新兴市场”的组合在短期内依然可以视为一片值得探索的“蓝海”。
但需要注意的是，近年来全球关税政策多变、经贸关系复杂以及地缘政治冲突，也给跨境电商卖家带来了严峻挑战，因为这些有可能会导致关税和运输舱位成本剧烈波动，进而影响物流成本和时效。这种情况下，建议卖家要提前规划好旺季备货和发货节奏，采取分批次、小批量的方式，提前将货物转运至目标市场的海外仓，这样既能对对冲淡旺季运输成本的巨大差异，也能避免因突发关税调整等因素导致的税务成本飙升或清关延误。
跨境眼：前晋四主要布局哪些国家和地区市场？据您观察，这些市场的业务特点有哪些共同点或差异？
朱桂旭：目前我们的海外仓业务主要聚焦美国、英国和德国这三个高人均GDP的跨境电商核心消费市场，为品牌出海卖家提供从货物出口到退货售后的全链路定制化物流服务。
这些市场对海外仓服务有着共通的高标准要求，比如物流时效、多元化增值服务和退货售后处理等等，但也存在着明显差异。美国市场对供应链整体成本的敏感度通常更高，卖家会更侧重于成本的精细化控制，同时美国国土辽阔，不同区域间的派送成本和时效差异巨大，这就要求我们在美国通过多仓布局、智能分仓以及优化海外仓选址策略，来平衡运输成本和派送效率。相比之下，英国和德国市场则是对合规化运营的要求更高，因此英、德两国的海外仓会更加侧重合规化体系建设、标准化流程SOP的执行以及精细化的规范管理，确保每一个环节都符合当地法规。
跨境眼：前晋四主要的目标客户群体是哪些？对于卖家选择高性价比的服务商、物流模式和仓储策略方面，您有哪些建议？
朱桂旭：目前公司的客户群体涵盖了各个平台的多种类型卖家，更倾向于与具有长远品牌规划的客户进行深度合作，我们会根据不同类型卖家的具体需求，为其量身定制相应的物流规划和仓储策略。
卖家选择物流商时，首先要确认物流商能够在健康、安全的运营基础上提供服务，然后再去追求性价比；其次，在开发新品或批量发货前，建议与物流公司进行充分沟通，通过数据分析，请他们提供专业的物流方案作为参考；最后，可以考虑配置多家物流供应商和多种运输渠道，以此来分散风险、均摊成本。
物流策略上，可以通过估算“单位物流成本/产品售价”的比例选择物流模式，数值越低说明商品价值越高，适合发空运、快递等快线渠道；如果数值比较高，那策略核心就是“以时间换空间”，使用运输周期更长的海运渠道换取更低的物流成本，从而保障产品的利润空间。当然，最后卖家还是要参考实际情况，再优化发货规划。
仓储策略上，中小件商品因为单位体积较小对仓租没那么敏感，需要重点关注的是操作费，即每一次的入库、上架、拣选、打包等费用；中大件商品的核心成本是仓储费和干线运输费，因为卖家需要进行精准的备货和库存管理，尤其要结合淡旺季预测，避免在淡季产生大量冗余库存，导致仓租成本吞噬利润，同时要提前锁定旺季的运输舱位也至关重要。
跨境眼：近些年客户对跨境仓储物流的服务需求有哪些变化？这些变化是否影响贵司的策略调整？
朱桂旭：近几年客户需求主要有两个大变化：第一，客户不再满足于孤立的头程物流或海外仓存储，而是寻求头程物流 + 海外仓组合方案；第二，客户对海外仓功能的需求已经不再局限于基础的存储和一件代发，而是扩展到退货换标、检测维修，以及大货中转、尾货清库存等高附加值服务。
面对这些变化，我们的商业模式和定位也进行了调整，从单一个体经营思维转变为生态共存经营思维，通过深耕本土化和整合全球优质服务商资源，为客户提供一个稳定、全面的服务网络。这次转型一方面极大地考验着我们的资源整合能力和战略决策能力，因为要对资金、团队和技术资源进行战略性的重新配置；但另一方面，他也创造了更多的业务增长点和利润中心，提升了我们的核心竞争力。
跨境眼：据了解，贵司将逆向物流确定为全链路物流服务的核心产品支点。为何要进行这样的调整？在逆向物流领域贵司的优势是什么？
朱桂旭：过去几年，跨境电商行业都在强调“进攻”，鼓励开拓新平台、新市场，但很少人会考虑货物出海后的“防守”问题，比如链接失效、产品滞销、退货换标、二次销售等，而这一块目前比较少服务商愿意深耕，因为它属于非标准化服务，人力资源和技术投入都要求比较高，且短期内投入回报比较低。我们通过技术运营高效、精准地解决了这些问题，把业内最难啃的骨头打造为我们不易被市场替代与淘汰的差异化竞争力。
在逆向物流领域我们的优势还是很明显的，首先，我们拥有自研的退货系统和具有成本优势的逆向物流派送账号；其次，我们团队拥有多年运营经验，处理过大量的复杂案例，无论客户遇到多么棘手的退货问题，我们都能快速提供成熟、可靠的解决方案；最后，我们正在积极探索将RFID技术从源头融入客户的供应链管理，提升退货处理效率。
前晋四（深圳）国际物流有限公司
企业介绍：晋无止境，四海可达。 自2020年起，前晋四以前瞻视野布局美国本土海外仓，成为国内首批建立自有海外仓储网络的跨境物流企业。以逆向物流为核心，我们构建“正向—退检—复销—回收”闭环系统，实现货物绿色重生与价值复原。目前，美国仓网覆盖洛杉矶、亚特兰大，英国覆盖北安普敦与拉夫堡，达成全美三日达、全英次日达，时效与覆盖率稳居行业前列。华人管理团队坐镇深圳，协同亚特兰大、英国与广州运营中心，以“晋无止境”之心，践行“四海可达”之诺，让每一次履约都高效、透明、可持续。
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