近期，通过与亚马逊相关账户经理的沟通了解到：现在美西的热门仓均在减少对三方卡车的预约发放，占比压缩到10%左右。 
根据过往FBA实操经验，在9月底我们就升级了与亚马逊的尾程约送沟通频率和相应预警。近期，通过与亚马逊相关账户经理的沟通了解到：现在美西的热门仓均在减少对三方卡车的预约发放，占比压缩到10%左右。
外部卡车采取的常规模式是Live Unload，车抵达等待区会优先安排卸货。目前处于高峰期，站点本身人手有限，库容也是有限的，所以亚马逊切换了模式，优先安排亚马逊自提的Trailer卸货。显而易见，旺季必须保障有限的资源先顾及自营服务。
那么问题来了，对于被延后和更改的三方卡车预约，这些较大体量的需求积压如何解决？
一、引导卖家预约需求往东变更。比如ABQ2,ABS4,HLI2,PSC2,MIT2,GEU3,ONT8,LGB8,SBD1这几个点，亚马逊都要求改派到东部的WBW2,HGR6,PBI3,HEA2,BNA6,RYY2,HIA1和TMB8。具体对应的改派州主要集中在费城/佛罗里达/亚特兰大，尤其是PBI3/BNA6/TMB8这几个点上货量明显增加，有可能是未来短期涌现的又一热门仓。
二、亚马逊自主调仓。即便是不改派，送美西热门仓，亚马逊内部也会自主调仓到上述美东仓，这就会出现客人来质疑为什么送到了ONT8，而最终却在佛罗里达的PBI3上架了，这个是亚马逊自主调仓的结果。
除了上述两个亚马逊给到的解决方案，我们ANL美国尾程团队秉承“客户第一”的原则，主动出击，给到了第三种、也是目前最高效的解决方案。
起因是LTL部门上两周连续对热门仓进行派送，但是现场拒收率非常高。经过每日汇报和整理，及时与亚马逊账户经理沟通并得到批复：对ABQ2/PSC2/GEU3等这些热门仓的存量货物进行移仓，到其周边的FBA仓，最主要的是“不影响客户的店铺绩效”。
眼下已进入到FBA仓点陆续、持续爆仓阶段，如果不在第一时间寻求改变、积极解决，那作为跨境卖家的送仓上架问题就会迟迟得不到解决，甚至影响销售活动和店铺绩效。如果您的物流服务商无法做到“拥抱变化”，那就只能靠自身多盯着亚马逊动态和被动的解决方法了。
选择美新，跨境省心、持续放心！
