从最近货代的报价中可以看到，不论是海运、空派还是卡派都在降价，其中美森价格低至12元/kg，香港UPS低至33元/kg。 
作者/海犀网编辑 文章约1700字
随着疫情逐渐好转，市场回归正常化，跨境物流的运价也开始逐渐回落。
从最近货代的报价中可以看到，不论是海运、空派还是卡派都在降价，其中美森价格低至12元/kg，香港UPS低至33元/kg。
同时，综合目前各大航运指数，由于运输需求不及预期，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下挫。
多位货代表示，从船公司拿到的最新报价显示，目前美西航线40英尺高箱运价在7000美元左右，相比年初运价直接腰斩。美东航线40英尺高箱运价在1.1万美元上下，同年初相比下降近四成。而欧洲基本港航线40英尺高箱运价在9800美元左右，环比四五月份下降两成左右。
而造成目前运价不断下跌的主要原因，还在于今年外贸行业不景气，出货量减少，货代行业竞争激烈。
国内外贸行业不景气，市场严重缺货
受通货膨胀影响，海外消费者生活必需品的消费上涨，对于网购的需求就不断减少，因此订单量也受到了影响。
在市场严重缺货，僧多粥少的情况下，大部分货代都很难获得订单。为此，货代需要付出不少努力。
一方面，在社交媒体，能看到越来越多货代发的广告。一位行业大V感叹道：“每个关于亚马逊的微博或短视频，评论区基本都快沦陷成货代榜了，感觉货代公司比做亚马逊的卖家都多！”
另一方面，有卖家反映，每天都能接到不少货代打的推销电话，“平时每天接十几二十个推销电话，货代占一半。”
甚至有卖家表示：“当年打死都申请不到优惠的货代，现在也主动发优惠价。”
想想去年的天价运费，卖家们即使负担得起也不一定抢得到仓位，而今年的跨境物流行业却是另一番模样。即使货代们付出了很多努力，都不见得会有收获，有人抱怨道：“给我开个单吧，货代好难，人都要癫了。”
与此同时，国外的物流情况也不容乐观。
国外物流市场罢工频发，货代压力倍增
受加州AB5法案影响，美国三大港口在7月份先后举行了罢工行动，洛杉矶拖车工会于美国时间7月13日罢工，长滩于7月14日以及7月17日罢工，而奥克兰港卡车司机罢工持续了5天时间（7月18日-7月22日），罢工期间港口三大码头全部关闭。
而这些罢工行动爆发的后果，则是进一步加剧了港口拥堵和船期延误，同时使国内物流商、货代的额外成本有所提升。
一位长三角地区的货代表示，拿到舱位后，货代保险起见会将柜子装好后放在港区外面，但由于近期船期不稳定，没有办法第一时间进港，货代会面临额外的费用支出，包括预进港、二次报关、重箱落箱费等。
同时该货代介绍，在疫情期间额外成本的出现不算频繁，也属于个别发生，但目前已经常态化。每一次额外成本少则300元，多则3千至4千元，不断加重货代压力。
再加上国内货代行业价格内卷，利润被压缩，可能造成资金链断裂的风险。此前深圳一家货代公司就是因为资金链断裂，导致货物积压在港，产生大额费用，引起大量跨境卖家的注意。
因此，海犀网提醒卖家们，低价收货的背后风险很大，货代也是要利润的，没有利润的服务可能存在不少问题。建议卖家们要选择正常报价的物流公司，比起价格上的差异，一个能为你带来诚信服务的货代更重要。
国际物流市场问题暴露，未来走势如何？
从以上内容可以感受到，目前的国际物流行业发展还不够完善。据行业人士分析，在疫情的冲击下，整个国际物流市场暴露出来两大问题：一是缺乏弹性和冗余性，二是缺乏即时需求响应的组织。
为此，行业需要调整模式，不断适应新时代的变化。
数字化转型：根据权威机构的预测，数字化将成为每一个中大型国际供应链物流企业的标配，成为企业创新突破的着力点，可以有效提升企业的营运效率并降低人力成本。
资源共享：可以尝试借助于供应链，加速上下游之间的信息交流，进一步增强供应链运行效率。同时，实现前后环节的密切衔接，可以最大程度降低中间成本。
多元融合：跨境电商供应链的主要环节包括境内采购或生产、成品出境报关、海外仓存储或直接进行派送等，整个过程复杂且不确定因素很多。如果能基于供应链管理推进不同部门、企业的多元融合，可以提高跨境物流的可控性，提高跨境物流服务质量。
因为目前的跨境物流市场之所以变化不定，还在于行业的不确定因素太多，若是能够不断提升技术，整合资源，未来也更能把控住市场的变化，稳定大环境对市场带来的影响。
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