很多货代反馈，客户发过来的尺寸总是和客户尺寸不一样，复核客户也觉得有问题，这个问题一直有存在........ 
1 发货前尺寸
很多货代反馈，客户发过来的尺寸总是和客户尺寸不一样，复核客户也觉得有问题，这个问题一直有存在........
你眼中的货物尺寸：
货物入仓后尺寸差异的几点原因:
1:装货后，箱子膨胀；
2:箱子下上盖子增加高度；
3:凹凸垂直取最大点；
4:国内运输，箱子间挤压致凸出；
5:小数点都是直接进位整数计费(行规)；
6:可以要求拍照测量尺寸，确认再操作；
很多货代现在也是用测量设备 ，机器测量也是按照符合国际测量标准，从而导致尺寸和发货前的不一样。
上周美西港口约有150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性，阳性率几乎达67%，大约80%的阳性者是在南加州，阳性确诊率一直在逐日攀升。
未来提柜速度会明显减慢，大量的司机中招，每天来提柜的卡车少了一半；大货中转和卡派出库都会受到一定程度的影响。世界最大港口之一的宁波港也因疫情封锁拖车进港效率受到影响。未来几个月，托运人、货运代理和BCO不可避免地将面临进一步的困难。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共553个预定航次中，在第2周至明年第5周之间取消了57个航次，取消率为10%。根据德鲁里本期数据，在此期间，58%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是前往美国西海岸。
洛杉矶港、长滩港由于受到美国疫情反复的影响，港口码头的清货效率大为下降，船公司的货物不能及时清港运出，导致了远洋货轮在港停留时间增长，增加了船公司的支出，所以，就一度出现了船公司‘弃箱’，这反过来又加剧了码头货物滞留导致的港口拥堵，以及中美航线上集装箱的短缺，反复循环。本已不堪重负的供应链将很有可能再次恶化，在这里提醒大家，要做好相应的准备。春节前的旺季加剧了这种影响。因此，港口和码头或将进一步拥堵，并建议货主为更多的延误和持续的高运输成本做好准备。
