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宁波因疫情封控北仑、集卡无法正常出车、航运影响较大

跨境航海社 跨境航海社 2022-01-04
这次疫情对集卡行业冲击比较大,集卡无法正常出车,整个浙江外贸、货代、航运影响都比较大。

宁波北仑疫情的影响情况


2022年1月1日0-1月2日15时,浙江累计报告本土确诊病例10例,均在宁波市北仑区!随着时间的推移以及排查的深入,业界预计确诊病例还将持续增加!


目前北仑封控区已全面实行封闭隔离、足不出户,严格落实居家隔离管控措施,区内商业网点一律关停。管控区实行人员只进不出。防范区已全面落实非必要不离开原则。


这次疫情对集卡行业冲击比较大,集卡无法正常出车,整个浙江外贸、货代、航运影响都比较大。


虽然宁波舟山港自1月1日16时起,已开通北仑、柴桥、郭巨、穿山四个高速口至各集装箱码头的双向集装箱车辆进出港的绿色专用通道,对符合条件的集卡发放专用通行证。


但是宁波政府通过”宁波发布“公开的最新数据显示,作为宁波舟山港的核心港区所在地,北仑区有集卡车2万多辆,但目前累计发放3000多张,占总数不到2成,杯水车薪!


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除了港口通行证使用时有严格的线路规定要求,疫情以下,包括宁波本市其它区内,浙江及全国各地都对于来自疫情风险区的人员开始设置防疫防控要求,若北仑区集卡司机行程码带星后,去其它地区工厂装箱受阻!因为根据多数地区规定,行程码带星将按照北仑旅居史人员执行“14+7”管控。


而如果其它地区集卡司机运输集装箱途径北仑,一方面受困于”专用通行证“,另外一方面也担心遭遇”能进不能出“ 及行程码带星,面对即将到来的春节,司机冒着被隔离14天风险运输集装箱的意愿将跌至冰点!


作为中国第二大、全球第三大集装箱港口,宁波港核心区域北仑的这次疫情,不仅对于宁波港本身,对于全球港口航运及全球供应链的影响,随着时间的推移,都将陆续呈现并且恶化,延误、跳港和拥堵将不可避免地以多米诺骨牌效应传递到华东、华南以及全球各大港口和市场!


运价有所上涨、拥堵加剧


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12月最后一周美森海运价格几乎全线大跳水,而2022年中国的春节又比较早,美国的客户考虑到中国春节假期工厂放假的原因,又会提前下单,工厂提前生产、发货,这两个因素叠加起来,会带来港口码头的货物量有一个明显的增长。


一月出口船期将面临更严峻的挑战,整个美线舱位持续紧张;市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态,预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化,市场运价预计将迎来又一波上涨。


对于海运运价上涨有多方面因素。港口排队造成的集装箱和船损耗成本增加,因跳港产生的集装箱装卸费用等附加费增加,这些都是导致运价大涨的原因。“此外,为了缓解集装箱紧缺问题,有部分船舶不等装货而拉空箱回国,加大了运输成本,在各种成本叠加的情况下,使得运价上涨


港口拥堵延长了海运的周期,也有船东选择改为停靠其他港口,甚至拒接拥堵港口货物。洛杉矶港及附近的长滩港周边排队等待进港的货船多达100多艘,创下历史新高。美国长滩港和洛杉矶港相继宣布7×24小时全天候运营。但目前看来收效不大。


由于港口拥堵,预计运力仍将继续下降。美西港口拥堵加剧在短时间内不太可能出现改善,整个美线舱位持续紧张;市场需求和舱位仍处于严重供需失衡状态,预计此状态将因为春节前夕出货高峰的到来而进一步恶化,市场运价预计将迎来又一波上涨。



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