据美国媒体报道，因为美国第四大的集装箱港口萨凡纳港拥堵恶化，该港口负责人计划将佐治亚州的斯泰茨伯勒机场的一条未使用的跑道作为临时的集装箱堆场，以此来缓解由于进口需求增长导致的港口货物存储空间不足的问题。 
不得不说美国的政府处理问题的脑洞真的大，至少我们想破头也想不到机场和港口还能搞联动。
据美国媒体报道，因为美国第四大的集装箱港口萨凡纳港拥堵恶化，该港口负责人计划将佐治亚州的斯泰茨伯勒机场的一条未使用的跑道作为临时的集装箱堆场，以此来缓解由于进口需求增长导致的港口货物存储空间不足的问题。
美国佐治亚州港务局表示，斯泰茨伯勒机场未被使用的跑道一次可以存放至少900个集装箱，一年可容纳集装箱约78000TEU。这将加快萨凡纳港的集装箱流通速度，并且将来会在内陆地区建立多个临时集装箱堆场，来缓解港口货物存储空间不足的压力。
港口方面的负责人表示，为推动此计划的落实，将与当地机场和美国联邦航空管理局展开合作。
今年来，美国出现的供应链危机持续恶化，美西港口效率降低，船舶延误拥堵加剧，洛杉矶港已经成为世界上效率最低的港口之一。
为了缓解供应链危机带来的压力，近段时间美国已经出台了多项措施。
比如洛杉矶港和长滩港出台的“集装箱超期滞留费”，期望通过此举加快码头集装箱的流通速度，来改善拥堵情况。据最新消息报道，洛杉矶港、长滩港已经将此项收费推迟至11月22日。
另外，美国两名共和党的议员提议推出一项新法案，鼓励船公司不挂靠美西的港口，改为挂靠美东和墨西哥湾的美国港口，并向改道的船公司发放补贴。
近段时间，PierPass(洛杉矶和长滩港12家码头运营商成立的非营利性公司)宣布，将调整港口的交通缓解费标准（其实就是提高白天对卡车的收费），以此来鼓励卡车司机在非高峰时段提取集装箱，以推动集装箱的流通。
