熬过了封号潮，亚马逊人终于挺到了旺季，近期不少卖家的订单开始回暖，喜悦之情溢于言表，可惜接着一盆冷水就朝卖家们浇来了。
熬过了封号潮，亚马逊人终于挺到了旺季，近期不少卖家的订单开始回暖，喜悦之情溢于言表，可惜接着一盆冷水就朝卖家们浇来了。
即便在拜登政府7×24小时全天候运营的要求下，美国港口拥堵的难题依旧没有解决，而由此带来的一系列问题更是棘手。
运价上涨、订舱难、仓库爆仓，上个月由于正处跨境旺季的补货高峰期，美森运价持续飙升创了历史新高，到了11月又轮到空运费用大涨了，货代们年底铆足劲儿冲业绩，卖家们纷纷高喊“太难了！”
前段时间，涨到飞起的海运费成了跨境卖家们爆单路上的拦路虎，尤其是遇到美国几大港口严重堵塞，大批的外贸商品滞留待运......眼看海运运费开始下降，这空运价格又开始直线飙升，让广大补货的卖家是措手不及。
据报道，近日空运部分航线报价最高达到110元/KG，相比年初的空运平均报价30元/KG，现在空运平均报价基本在80元/KG左右，也已经上涨了2倍多。不仅已突破去年最高峰值，甚至有继续上涨的趋势，还有卖家预计下周空运价格将持续上涨！
来源：中国交通运输部、Harper Petersen & Co. 和波罗的海交易所通过 Macrobond、ING运价指数同比增长，2018 年 - 2021 年 5 月
有卖家无奈吐槽道：“不明白得什么品才能走如此奢贵的空派，黄金？”
事实上，如今空运暴涨的现象在10月底就种下了“祸根”。
上月月底有相关知情人在微博表示：“根据华东管理局反馈，由于上海进博会影响，11月13日之前客改货航班都不予批复。”上海机场运量占1/3左右，连锁反应是11月中国大陆加香港所有航空运价都要暴涨………很有可能会超过去年5月份历史最高点……已经收到好几个航司的涨价消息了。”
微博截图
老卖家也被这种价格惊讶道，回忆起了过去的空运价格：“17年做亚马逊的时候，走空运价格好像是30，那时候做轻小物品，21kg一箱可以装300-500个产品。 ”
微博截图
几天前就有卖家吐槽，现在运费都这么离谱了卖家都还不涨价？加拿大空运都90+了，这还能玩？现在还能找到空运有利润的产品做吗？
图源于知无不言
然而运费噩耗接二连三，DHL Express表示，从11月7日起，对中国到美洲地区的跨境商品提高疫情紧急情况附加费，从每千克0.9欧元增至2欧元；从中国向欧洲目的地的跨境运输收取的附加费将从每千克0.9欧元增加至1.25欧元。
由此可见，大家对于空运价格的病态上涨，所带来的利润与成本能否平衡，而产生了深深的担忧。尤其是当利润还没安全落户，成本却在飙升时，许多卖家都会面临*不灵的难题。那么，卖家应该如何解决呢？
今年以来，成本暴涨一直是卖家心头的一大痛点。除了运费以外，平台佣金、广告成本、原材料等也都是压在卖家们身上的一座座大山。因此，我们在上架一款产品时，应当全盘考虑到各个方面的成本问题并进行仔细的核算，这对于后期的盈利来说至关重要，否则将是竹篮打水一场空。
有卖家分析，一款售价15.99美元400ml的水壶，成本价在20元人民币，重量300g以上，带包装可能要到400g，海运头程费大概是10元，那么，这意味着这款产品的利润大概是：
15.99-2.4（佣金）-3.8（尾程配送费）－4.7（产品＋头程）＝5.1美金
图源于亚马逊
据该卖家分析，在不计算退货率、汇率损失、广告成本的前提下，利润也仅仅5.1美金，利润率不足30％，而实际上的净利润更低。
谈到如今的广告成本，也是多数卖家支出的大头，尤其是当亚马逊严查刷单测评以及价格战频发的当下，靠广告做推广的卖家们，都纷纷感慨这一项支出是越来越高了。
“怀念去年的cpc，现在随随便便点一下都得要1美金以上，而且到处都是价格战，竞争太激烈，好难啊！”
然而，即便是这样的状态，内卷下的卖家依旧都不敢轻易涨价，这使得利润空间被一压再压，如何降低成本就成了卖家们首要思考的问题。
