近日，关于美国港口拥堵的情况，洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费(Container Excess Dwell Fee)的计划，于今天（11月1日）生效。 
近日，关于美国港口拥堵的情况，洛杉矶港和长滩港港口委员会一致通过向承运人收取集装箱逾期滞留费(Container Excess Dwell Fee)的计划，于今天（11月1日）生效。
• 对于卡车运输的集装箱，对停留9天或以上的集装箱进行额外收费；
• 对于铁路运输的集装箱，对停留6天或以上的集装箱进行额外收费；
11月1日起，船公司将对满足这两个条件的集装箱付费，标准为100美元/箱，超时每天每个集装箱递增100美元！
具体收费标准如下：
满载进口集装箱 – 卡车运输：
（截图来自ZIM官网）
按此收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。
满载进口集装箱 – 铁路运输 (IPI)：
（截图来自ZIM官网）
根据货代的消息，船公司SML与ZIM已经发布了公告，表示他们不会承担新的费用，而是将成本转嫁到拥有该产品的零售商身上。
在过去，船公司自愿同意吸收港口征收的堆存费，即滞期费，以吸引——并保持——主导跨太平洋贸易通道的大型零售商的业务。但LA-LB的新收费将考验这种传统动力。
因此羊毛出在羊身上，虽然这个计划是为了解决港口拥堵的问题，让卖家的产品尽快入库，但最终为这个计划付出代价的也是卖家自己。
港口将从今天(11月1日)开始计算集装箱在码头停留的时间，收费核算工作将从11月15日开始。新费用预计收取90天，这也是美国目前的预期，90天内必须看到明显改善的效果！
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，如果在解决积压货物方面取得足够进展，港口可能会推迟该项收费。
“从周一开始，我们将对进口集装箱在我们码头上停留的时间进行每日数据快照。”该港口负责人说，“如果码头清理工作取得进展，我有权将收费的开始时间推迟到11月15日以后。我们的目标是看到码头的情况显著改善，这样我们就不需要施行任何收费。”
也就是说，该罚款计划的目的并不是为了转嫁成本，而是推动行为的改变，将货物运出码头，让空箱和出口货物得以运输。此时卖家们也只能期待着这个计划能够奏效，收费时间延后就可以少罚一些钱。
