美国洛杉矶长滩地区是拥堵还在继续，近期上海、宁波港口附近等泊装货的集装箱船数量又在激增，拥堵情况相比美国更甚。 
上海港、宁波港拥堵剧烈
美国洛杉矶长滩地区是拥堵还在继续，近期上海、宁波港口附近等泊装货的集装箱船数量又在激增，拥堵情况相比美国更甚。目前，全国有200多艘集装箱船在等待泊位。上海和宁波港口都拥堵减缓了出口量的速度，对于美国洛杉矶长滩港口来说可以暂时减缓压力，处理之前遗留都货物问题。
实际上，美国陆路运输的状态也不容乐观。根据统计，本月美国的11个主要铁路场站的集装箱平均滞留时间达到9.8天。这远高于五月份的6.7天和二月份的5.9天。从劳动力和货运成本上升到港口延误，集装箱、卡车以及各种物资的短缺，目前美国的供应链正面临着多重考验，连一些餐饮巨头也陷入危机，许多知名快餐连锁企业都面临着原材料供应短缺的问题。
英国供应链几近中断
前段时间，因为脱欧和新冠疫情，英国的卡车司机严重短缺，供应链几近中断。现在，英国人遇到一个新问题：
加油站没油了！
上周日，英国汽油零售商协会警告，因为运油的司机不足，他们管理的5500个加油站中，多达三分之二的加油站已经用完汽油，剩下的加油站处于“部分干涸，很快就会耗尽”的状态。
油荒”新闻报道后，英国人疯了，开始满世界找油。当地医院急救中心的员工也非常焦虑，因为救护车加不上油，不能出发接病人，分分钟要崩溃。“救护车里完全没油，但急救的灯一直亮着，真是一场灾难。
英国卡车司机的缺口是10万人，因为脱欧，外国司机想进来困难重重。"油荒" 事件那么势必会影响英国后端物流派送时效。
抓住机会、把控发货风险
一纸“限电令”，今年国庆前的出货旺季运价破天荒大跳水，快船降价、普船大降价，目前货柜和舱位供应都比较充分。节后可能会开启“堵堵堵”的模式。还记得去年9月30日，盐田港口因为集中出货，已经堵到不行了，卖家、货代和送货司机别提有多心塞了。
在这种供应链严峻、港口堆积混乱的情况下，货主更要注意抓住运价下降的契机、把控住发货风险，谨防目的港清关，目的港无人提货、买家弃货、不付款等问题。多和货代和客户保持紧密联系，及时沟通物流信息，让客户知晓最新情况。
