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应收账款1亿!收货量暴跌50%!亚马逊封号潮下物流商现状

作者:跨境眼观察 发布于:2021-07-23
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最先感知卖家盈亏的就是物流商。

丨彼得·德鲁克:动荡时代最大的危险不是动荡本身,而是仍然用过去的逻辑做事。

 

昨天我们发布了《调研数据首发!74%濒临破产?亚马逊封号潮下卖家的生死存亡

》,受到大量的关注

 

我们不能忽略的是,这些卖家资金链断裂,甚至破产倒闭后所造成的影响将会蔓延至跨境电商供应链的每一环,其中物流商首当其冲


一、账期:物流商头上的“达摩克利斯之剑”

 

“现金是氧气,99%的时间你不会注意它,直到它没有了。”巴菲特这句成为亚马逊封号潮下物流商生存状况的真实写照。


 卖家和物流商唇齿相依,利益环环相扣。为了保证饭碗,物流商往往会在帐期上让步。一旦账期超过了承受限度,这把悬在物流商头上的达摩克利斯之剑,便摇摇欲坠。

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“跨境眼观察”对300多位卖家的调研显示,在“如果被封号,带来最大的问题是什么?”一题下,有14.8%的卖家选择“无法支付供应商、物流商款项”。

 

“年初为了留住某客户,一而再地默认越来越长的账期,结果他被封号了,运费还拖欠着。能不能要回来,什么时候才能要回来,都是未知数。”货代陈林对《跨境眼观察》。

 

“收不回来这些欠款,我们这些小货代很难活下去,根本没有多余的钱去抢柜子、抢舱位,即使有新客户也接不了。所以现在都不放舱了,主要精力放在催款、收款上。”

 

据了解,封号潮后,行业内的物流商普遍收缩了账期,从30-45天缩短到12-25天。一货代大庄家还透露,目前收货量稳定,但公司的应收账款在1亿左右,而体量相当的同行这个数字在3000万左右。出于资金风控考虑,他不得不把账期缩短在12天内,并积极催收款,暂时没有出现坏账。

 

“在未来几个月,预测会有不少物流商的应收款坏账率持续上升,不排除踩雷、爆雷的可能。”千合科技物流CEO文彪对此评论道,“建议物流商管控好应收账款,所有基于去年旺季的配置,包括人员、渠道等,都应该重新审视和调整。

 

另一FBA头程货代方豪则表示:“我们从去年开始关注公司的组织体系、财务体系、绩效体系等方面的建设,并发现应收账款周转天数(DSO)这个指标太高,不改善的话将会严重影响公司的现金流转。今年1月开始将应收账款纳入了销售人员的绩效考核体系,占到总绩效分值的30%。同时,反向地筛选有支付能力的客户,对这部分客户重点维护。

 

方豪的例子值得物流商深思:成熟的管理机制才能带领企业平稳地穿越行业秩序混乱期。

 

此外,为了帮助解决卖家的资金问题,跨境电商供应链金融的苗头始露。嘀嗒嘀物流科技CEO Wendy说:“物流商和卖家是命运共同体,在行业震荡期,二者如何加强业务协同防控风险,是双方共同的命题。因此,我们也联合第三方供应链金融公司,帮助卖家度过资金难关。”

 

 

二、收货量:锐减50%,阶段性的“水土不服”

 

亚马逊封号潮,对物流商的另一影响是收货量的锐减。

 

 “最近的收货量减少了至少50%,了解到某些同行的收货量也减少了40%-60%左右”方豪对“跨境眼观察”表示。而对行业多个物流商走访之后发现,5月下旬以来,大多数物流商的收货量锐减50%以上,属于普遍现象。

 

收货量减少,一方面是因为合作的部分卖家因被封号销量急速下滑或直接倒闭,海外库存已经开始积压,无需再发货;另一方面则是封号事件影响了其他卖家的信心,很多卖家发货、备货会更加谨慎;还有大量卖家是年初对2021年形势预估错误,发货量已经过剩。

 

走访发现,这部分收货量锐减的物流商是以美国市场、FBA头程业务为主,高度依赖于亚马逊FBA卖家,因此受到的牵连巨大。

 

正如昨天商务部对亚马逊封号事件的回复——这是跨境电商阶段性的“水土不服”,是“卖家成长的烦恼虽然收货量锐减,但物流商对于市场还是抱有较大信心。

 

方豪透露,其所在公司还在积极揽货,重点开发上海、义乌等华东市场,并加大工厂型卖家、国内品牌出海卖家的获客力度。同时,加快德国海外仓的建设,以拓展业务范围。

 

毕竟跨境电商市场“大蛋糕”还在,只是吃“蛋糕”的人重新做了排序。

 

对于物流商来说,需要思考的是,在亚马逊客户上失去的货量如何从其他平台客户、其他产品渠道、其他市场找补回来;或者帮助核心卖家度过难关,长远利益考虑。所谓,弱者抱怨,强者不言,智者改变。

 

三、卖家未定局,物流商亦未定局

 

商流的迁移必然带动物流迁移,选择一个有潜力、有红利的平台市场,也关乎物流企业的增长潜力。

 

其一,是否从单一美国市场拓展到欧洲、日韩、拉美等市场?

 

“新兴市场是机会点,但门槛高。像墨西哥,需要有强大的清关、末端派送等资源支撑。不过,中小物流商的优势之一就是具备灵活性,不妨将眼光转到竞争更小的新兴市场及平台,尤其是亚马逊、eBay等电商巨头还没覆盖的地方,比如本土电商强盛的波兰、法国、韩国等。”墨西哥物流商黄正表示,近期客户增长了30%。

 

二,工厂和国内品牌的涌入,这批“新手卖家”也是物流商的新获客来源。

 

据海关统计,2021上半年,我国跨境电商出口6036亿元,增长44.1%。这一数字为寻求新增长的工厂和国内企业提供极大的想象空间。

 

,独立站卖家的蛋糕要吃吗?

 

在封号潮的影响下,大量卖家从亚马逊单一平台拓展到多平台和独立站。这一点在《跨境眼观察》的调研中得到了验证。有72.73%的卖家选择了寻找新平台,其中独立站排第一,沃尔玛速卖通紧随其后。

 

把砝码放在独立站上,首先要考虑,品牌独立站需要2-3年的沉淀期,估计货量增长较缓慢,物流商要有陪伴客户成长的耐心

 

其次,独立站卖家的物流需求存在某些共性:时效适中,退换货便捷、高性价比。基于此,优质的专线、小包和第三方海外仓将会吃到独立站的增量红利。

 

回看跨境电商物流,过去未去,说的是跨境电商物流的行情。运价居高不下,靠关系拿舱位赚大钱的行情还在继续。

 

未来已来,亚马逊封号潮影响下,伴随着各个跨境电商平台的实力变化、流量变化,以及卖家结构和流向变化,跨境电商物流格局正在改写。谁将得利?谁将被挤压?谁将最终出局?

 

卖家未定局,物流商亦未定局。


*应受访者要求,文中陈林、方豪、黄正为化名。

*本文由 跨境眼观察 原创出品,未经授权,谢绝转载


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