今天，Prime Day战役正式打响，虽然美国站仅仅开始了几个小时，但有部分卖家表示单量平平无奇……
今天，Prime Day战役正式打响，虽然美国站仅仅开始了几个小时，但有部分卖家表示单量平平无奇，甚至出现了Prime Day还不如平时的情况。
Prime Day前亚马逊也是大动作频频，大卖账号被“封杀”，连续的铁血手段被称为史上最严的评论整治。一方面，亚马逊尽力挽救“失控”的评论环境，另一方面也在积极应对货量激增的困局。
2021年一开始，亚马逊就承受了太多的期待，希望能像去年爆单的卖家，疯狂入场、备货，殊不知热潮背后却暗藏礁石，期待背后却满是迷茫……
铁血封号与疯狂的库存：
亚马逊陷入“失控”状态？
继5月上旬，一批头部卖家亚马逊店铺被封之后，最近，几个大卖又被封号。这一轮又一轮的“围剿”，被称为是史上最严评论整治。此前，亚马逊对大卖测评睁一眼闭一眼，而这次国外知名媒体穷追不舍，舆论可能是亚马逊狠下杀手的原因之一。
和以往的提醒不一样，亚马逊终于忍受不了已经失控的违规手段，即使被封的大卖能在Prime Day上贡献好几个亿销售额，亚马逊也为了合规化经营狠下杀手。
截止到Prime Day前，测评的不合规行为使得亚马逊大力整治，另一方面，大量的备货让亚马逊卖家陷入危机。首先是大量新卖家的入场，带来大量仓储需求。
截止到3月底的marketplace pulse的数据显示，已经有29万新卖家入场，即是每天3734名新卖家进入，41%的卖家来自于中国。据推测，约400万店铺属于中国卖家，平均一个卖家有10个店铺，那其实大概有40万亚马逊卖家。
另一边是老卖家的疯狂备货。“跨境眼观察”采访卖家所得，一卖家根据去年的增长计划，在今年年初制定计划的时候，备多了一半的货，货值大概为1亿左右，但现在销售的情况并没有预期那么乐观，导致现在一直处于清库存的阶段。再者，今年亚马逊FBA建仓计划明显放缓，无疑加剧了库存压力。基于此，亚马逊不得不扭转政策——收紧库存限制政策。去年12月，亚马逊发给卖家的邮件显示，库存绩效指标（IPI）分数阈值降低到450，部分卖家免于库存容量限制。但是，今年4月底，亚马逊突然就收紧FBA发货限制，没有让卖家有喘气的机会。亚马逊对库存双重限制的逻辑很简单，什么产品卖得好，周转就越快，越卖得不好的产品，库存容量就越小。一位被库存限制折磨的卖家感叹：“政策来了，我就清货，但是清货的速度完全赶不上限制发货和库存容量的下降速度。”显而易见，亚马逊想提高卖家的库存周转率，想让卖得不好的产品清仓挪位，所以，有一批卖家为了能够早点清仓，开始低价销售，这也是引爆价格战的原因之一。比如，在亚马逊美国站，一张桌子售价8.99美元，低于成本价，可运费就已经要22.7美元……这些定低价的卖家，被行内人称为“跨境慈善家”。除了库存限制，亚马逊为了控制大量新卖家的涌入，已经在收紧新账号的注册了，招商经理表示，其3月份就已经完成自己招商的全年指标了。亚马逊为了挑高资质的卖家入场，收紧了招商政策，比如，新入驻北美和欧洲站只能让提供工厂、产品认证，并且有R标或者TM回执的企业报名，更扶持工贸一体化的企业，同时，南方公司新开店铺更难……当然，导致卖家大量积压库存的原因还有：亚马逊流量及Prime会员增长率下降。据eMarketer的数据显示，2020年，亚马逊美国地区销售额增长率为44.1%，而2021年预测增长率仅为15.3%，比2019年的增长率还要低。而Prime会员在2021年的增长率为2017以来最低值，降至个位数，只有4.8%。有卖家也表示，在海外分析数据的人也感受到，美国下层民众没钱了，实际购买力下降得很厉害，连5.99美元的Prime会员都没有什么人买。此外，疫情的红利期也慢慢在过渡了，体现在美国经济刺激计划的暂缓，美国多州提前结束失业救济金发放，线下商超的恢复等等，都让巨大的线上消费需求“降温”，可见，现在的流量完全消化不了卖家的备货量，滞销的库存也压得亚马逊喘不过气。或许正是因为以上原因，才有了Prime Day成为清仓日的行业讨论。但是，负重前行的亚马逊卖家需要认真思考的不仅仅是以上几点。1、价格战内卷：广告费用上涨。6月，据Marketplace Pulse研究，亚马逊美国站广告平均每次点击费用（CPC）为1.2美元，比今年年初的0.93美元上涨了30%，同比增长超过50%。二、原材料价格上涨。比如，玩具所需的塑料制品的原材料乙烯和ABS塑料的价格就有不同程度的上涨，几个月上涨幅度达到了将近50%，除了玩具的原材料，家具、家电、纺织相关的原材料在今年都避无可避地涨价了。三、汇率的下跌。今年4月至6月1日，人民币兑美元汇率中间价由6.57上升至6.36，美元跌幅达到3.1%，美元贬值，卖家换汇所损失的利润都不知道少了多少。四、物流成本的上涨。“物流价格一天暴涨三次”，“淡季的物流旺季的价格”，需求上涨，缺舱缺柜，爆仓延误，全球近八成海运航线运价指数上涨，航运巨头上调综合费率上涨附加费，数据显示，最快要等明年下半年，海运费才会平稳下降。（图片来源：上海航运交易所-中国出口集装箱运价指数）际客电子商务副总经理陈泽东在第四届海外仓两会接受“跨境眼观察”采访时也表示：“2021年太多不确定性，建议风控放在第一位。”跨境电商行业不再是“随地捡钱”的年代了，热潮背后暗藏礁石，跨境电商行业在快速增长下开始进入新一轮竞争周期。为了穿越周期，不少公司开始在产品研发、供应链、品牌等上打磨核心竞争力，毕竟，大潮之后，谁都不想做那个裸泳者。
