货主、货代又要注意了！多家船公司相继拉开了新一轮涨价潮的帷幕！ 
货主、货代又要注意了！多家船公司相继拉开了新一轮涨价潮的帷幕！
当前市场的运费现状是没有最高，只有更高！赫伯罗特、MSC、中远海、Matson、神原汽船等多家船公司宣布从6月中旬后开始的新一轮的费用调涨通知。
多家船公司上调运价
上一波涨价潮还没缓过来，新一波涨价潮就又接踵而至。
赫伯罗特
赫伯罗特已经宣布从6月15日大幅上调亚洲到北美运费，其中小柜涨USD2400，大柜涨USD3000。
MSC
根据MSC这份最新通知，7月1日开始，地中海航运将对所有出口到美国和加拿大的货物征收GRI，具体涨幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'。单次涨价幅度最高达USD3798 ！创下航运史上单次涨价幅度最高记录！
中远海运
中远海运在欧洲和地中海地区最新涨价通知，USD800/1600。
Matson
神原汽船
神原汽船消息称，受疫情影响，船公司运营成本上升，神原汽船将自2021年7月1日起将上调宁波出口至日本偏港的所有预付海运费，上调幅度：$100/20GP；$200/40GP&HC（其他附加费费率不变）。
此外，神原汽船还将从6月15日开始对文件费做出调整，详情见下图：
运力紧缺，运价飞涨，集装箱这么“疯狂”，业内也惊呼“从来没见过这么高的价格”！
集运市场太疯狂！这两家内贸船公司首航跨太平洋航线！
随着海运价格达到创纪录的水平，东西方主要贸易航线上的船舶大小不再是进入市场的限制因素。近期两家崭露头角的中国航运公司正在进入跨太平洋航线。
快速扩张的CU Lines刚刚进入亚欧贸易，将从下个月开始推出一项由2500 teu大小的船舶从中国到美国西海岸的服务。港口轮换的细节尚未披露。
同时，总部位于中国的私营航运公司BAL Container Line已成为跨太平洋和亚欧航线的最新参与者。该公司将在两周内推出直达美西连接中国和加利福尼亚的服务。CPX服务将使用四艘 2,400 teu 船舶停靠青岛、宁波和洛杉矶。
据悉，博亚国际海运BAL于5月27日宁波大榭招商码头出发，其租用的 2,190TEU船Queen Esther轮于6月10日抵达洛杉矶，完成了其首次跨太平洋航行。
BAL计划在接下来的几周内安排更多的跨太平洋航行，包租支线船从中国不同的港口出发，抵达洛杉矶港。
博亚国际海运BAL总部位于中国山东青岛市，隶属于乐舱集团，主要从事国际航线集装箱运输、船舶运营、集装箱运营等相关业务。
在涉足跨太平洋和亚欧航线之前，BAL通过购买阿联酋航运公司(Emirates shipping Line)的GALEX 服务（服务于东亚-波斯湾航线）和长锦商船Sinokor Merchant Marine 的CSC服务（服务于中国-印度航线）的舱位来提供航运服务。
今年5月，亚洲内部航线，BAL开通了一次亚欧航线，从上海和宁波-舟山到鹿特丹的A Daisen航线。另一次亚欧航行于6月5日启动，1206teu BAL Peace轮从宁波-舟山和大铲湾启航，预计分别于7月5日和8日抵达泽布吕日和鹿特丹。
“目前，亚欧集装箱航运市场对托运人来说是一个挑战，他们面临着高昂的运费和集装箱设备短缺。我们决定用自己的船来增加中欧航线的运力，解决我们客户的困难。”该公司负责人在接受采访时说。
随着泛太平洋和亚欧运价飙升，吸引了万海航运(Wan Hai Lines)和中联航运China United Lines等主要在亚洲内部运营的班轮运营商，也开始在这些航线上提供单独服务。
可以预见，在未来的几个月，航运可能需要承受更大的压力！而对于外贸人来说，要面对更难订舱，更高运价的状况，还是早做准备的好啊！
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