亚马逊计划在郊区建造1000个仓库，损害了谁的利益？ 
今年早些时候，由于新冠病毒(COVID-19)，再加上大量订单涌入亚马逊，使得亚马逊无法履行其两天送货的承诺，一时间出现了大批量的包裹延误。后面虽然亚马逊新雇了175000万名员工，送货时间有所改善，但亚马逊目前正忙于履行大流行前的承诺，即在同一天将许多产品送到Prime订户手中，所以整体送货效率也不是很高。
为了拉近产品和客户之间的距离，让网上购物的速度可以和线下购物一样快，亚马逊近期发布公告称，计划在全美各城市和郊区开设1000-1500个小型配送中心。
因此，随着假期的临近，亚马逊首席执行官杰夫·贝佐斯正在加倍投资，在一些地区投资数十亿美元，在长期以来充斥着汽车经销商、快餐连锁店、购物中心和大型商店的社区设立仓库和成群的蓝色面包车，成立小型配送中心。
亚马逊的态度
亚马逊拒绝就其扩张计划置评，该公司表示，其“最后一英里”送货计划意在补充、而非取代长期合作伙伴。亚马逊的一名女发言人表示:“我们专注的‘最后一英里’快递网络刚刚递送了五年前推出以来的第100亿件包裹。能为客户提供优质服务，我们感到很自豪。”
物流服务竞争对手
除了零售竞争对手之外，亚马逊大量开设小型速递仓库对UPS和美国邮政服务公司也构成了重大威胁。在在线快递竞争中保持最快速度，对亚马逊的业务至关重要，因此它不把这项工作交给其他任何人，而是从这些长期的快递合作伙伴那里撤出。亚马逊基本上复制了UPS的物流运作。许多亚马逊的新中心距离UPS的设施都很近。
零售商竞争对手
亚马逊此举的效果非常好，可以在短时间内扩大其两天送货承诺的普及范围。但此举也损害了一些本地实体零售商的利益。这些竞争对手也开始以类似的方式，与亚马逊竞争。比如沃尔玛和塔吉特公司正利用旗下数千家门店，通过提供在线订单当日送达服务，在亚马逊(Amazon)的游戏中击败它。沃尔玛最近还推出了自己的prime式订阅服务，增加了竞争筹码。
小马有话说：
目前，亚马逊已经兑现了大流行前的承诺，即在同一天将许多产品送到Prime订户手中，正朝着"两天送货承诺"迈进。仅仅几年时间，亚马逊就建立了自己的快递业务，并且亚马逊今年将利用自己的快递服务递送67%的包裹，并有可能将这一数字提高到85%。伴随着亚马逊快递业务的不断成熟，希望未来可以让卖家朋友在时效方面少废点心。
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