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告急!FTW1成“垃圾仓”,UPS航班大面积取消,FedEx考虑停飞,FBA货物延迟至9月……

作者:跨境眼观察 发布于:2020-07-24
跨境物流难关轮番出现,坚守美国站,难在哪?

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告急!FTW1成“垃圾仓”,UPS航班大面积取消,FedEx考虑停飞,FBA货物延迟至9月……美国站后端派送瘫痪?FBA货物延迟至9月!中美互相关闭领事馆,亚马逊卖家意欲出走?熬过上半年,下半年的美国市场也不容乐观。近期,从中邮物流小包涨价、FBA限制补货,再到后端派送拥堵……种种情况都描出几个大字:“卖家太难了”!





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美国站卖家百生相:往外走与坚守



在历经魔幻且动荡的2020年上半年后,有部分美国站卖家准备在下半年减少对美国站的投入,将更多精力放在其他区域市场。

 

“下半年应该会把更多精力放在欧洲市场和日本市场。”同时兼顾亚马逊平台与独立站的资深卖家Luke就向跨境眼观察表示,“主要还是因为现在美国政策变化太快了,疫情也没得到有效控制,相较之下,欧洲和日本的疫情稍有缓解,而且头程和尾程物流恢复情况相对较好。”

 

Luke选择减少对美国站的投入,但更多的卖家选择坚守在美国站,他们认为当下开发新市场更耗心力,还不如把经营已久的美国站做好,坚持下去总会有转机。

“疫情期间到现在,美国站订单销量情况整体还是向好的。”经营电子产品的美国站卖家陈海向跨境眼观察表示,“不过受疫情影响,美国市场整体派送时效都变慢,补货受到影响,还是有可能出现断货,现在就是担心补不上货。”

 

再加上7月FBA限制补货政策出台,部分卖家遭遇订单量下滑或停滞。“美国站有点受到影响,5、6月份订单销量还不错。直到7月FBA限制入仓,几个账号都被限制了,订单量表现得就比较一般,幸运的是退货率不高。”主营服装品类的亚马逊卖家吴燕说。同样地,经营鞋服品类的小卖王路也表示,7月开始出单率骤减,转化率从6%掉到了约2%。

 

疫情和政治因素影响下,一部分卖家看到了其他市场的优势,开始犹豫要不要从美国站往外走,去拓展新市场;另一部分卖家则选择继续坚守美国站这一最大的流量阵地,适应变化,等待转机。




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坚守美国站,难在哪?



无论是拓展其他市场的卖家,抑或是坚守美国站的卖家,都对美国站又爱又恨,究竟是为什么呢?跨境眼观察试图从以下几个方面进行探究:

 

政策方面:当下仍是疫情“震中”的美国,仍不断与中国、国际组织发生摩擦。《环球时报》报道,舆论普遍认为,中美互相关闭领事馆事件是中美两国紧张关系升级的最新迹象。特别是美国大选在即,两国摩擦升级的可能性增大。这对中美之间的贸易活动可能带来一定影响,对跨境电商行业来说也是充满不确定。


同时,疫情下,跨境物流难关轮番出现:运费上涨、爆仓、渠道舱位不稳定,派送拥堵…


1、FBA限制入仓,海外仓又接连爆仓


美国刚爆发疫情的时候,海外仓还推出仓储免租等优惠,但有业内人士表示,美国洛杉矶海外仓基本爆仓或接近爆仓,无法在短时间内接收更多的货物。

 

而亚马逊FBA仓库的上架速度则是慢到极致。“因为上半年大部分卖家都有增长,导致卖家大量备货,又赶上7月美国FBA限制补货,因此FBA入仓速度就更慢了。”卖家陈海表示,“特别是自发货,导致客户整体投诉率和退货率相比同期都呈现大幅上升。”


2、物流渠道价格波动,成本上涨


“现在头程费用相较往年有大幅增长,时效也不太稳定。”陈海向跨境眼观察表示。因传统外贸订单量大幅下滑,人员减少,船公司不得不撤掉部分运力,但运输需求却出现暴涨,供需不对等导致海运价格持续上涨。有业内人士表示,进入下半年的海运旺季,美国海运价格已经从年初的每个柜子1300美金涨到了3100美金左右。

 

中邮美国路向小包也在下半年迎来全面上涨,FedEx、UPS也纷纷征收临时附加费。运费上涨,意味着部分卖家或能够成功将成本转嫁到美国消费者身上,由消费者买单;但部分卖家需要自行承担,利润空间再次被挤压,特别是对独立站卖家、铺货卖家影响更为巨大。


3、美国尾程派送堵塞,无法独善其身


运费涨价还是其次,现在卖家最关心且核心问题在于:美国尾程派送不及时。简单区分,目前美国尾程派送主要有两大渠道,一是快递,二是卡车。

 

➯快递渠道:FedEx货柜堆积在亚马逊的卸货平台,FBA仓库要求FedEx先将这些货柜处理。但在FBA仓库暂停接收FedEx之前,美国站转运和尾端派送就已经是堵塞情况,时效不稳定。

 

卖家大量备货,FedEx需求猛增,从4月几近瘫痪到现今的爆仓,促使多家物流商改用UPS等快递,UPS需求暴增,货量远远超过运输负荷能力,爆仓拒收等情况可能不断上演…


➯卡车渠道:FedEx、UPS运力无法满足运输需求时,卡派就被提上来了。据业内人士介绍,美国卡车需要根据船期的到港时间、清关和提货拆柜的时间去提前预约。但受疫情影响,卡派人手不足,且大部分物流商对美国卡车情况不了解,情况更加严峻。





正如前文所言,美国当地的快递、卡车运力如多米诺骨牌般受到不同程度的影响,后端派送牵一发而动全身,运力几乎临近极限,甚至可能在接下来的几个月内面临更大的压力。

 

“上半年大家都赚到钱了,下半年就会拼命备货。”对此,卖家陈海也在思考,“消费者的购买力已经被透支了,就怕冒进备货,卖家还是要警惕滞销带来的库存风险。

 

虽然2020上半年跨境电商一片大好,但是下半年跨境物流充满不确定性,卖家与物流商仍面临着严峻的挑战与机遇。


 

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