非洲最大的电商平台Jumia已将其内部物流部门单独拆分出来，以满足除自身平台之外的外部物流需求。 
Jumia涉足物流领域
除了处理电子商务平台的交付外，Jumia还将提供一整套完善的物流服务。这意味着Jumia开始对外部客户（包括个人和企业）开放。
目前，Jumia物流服务已覆盖肯尼亚，客户可以选择将货物放在内罗毕的Jumia卸货中心，或者通过Jumia B2C/B2B配送模式让Jumia员工从客户要求地点取货。这与Sendy、Lori Systems等初创公司所提供的服务别无二致。
“全国各地的企业都在重新核算成本，尤其是在疫情期间。对于许多企业来说，物流成本太高，这简直难以承受，”Jumia肯尼亚CEO山姆·查帕塔（Sam Chappatte）在一份声明中说道。
他补充说：“应合作伙伴的要求，Jumia正在开放B2B/B2C交付业务，希望能够以更低的成本提供更优质的服务。”
深思熟虑，信心满满
自疫情发生发生以来，消费者对线上/线下物流、线上电子商务的需求一直在增长。Jumia正在采取行动，凭借强大的物流网络参与到激烈的竞争中来。
今年2月，该公司首次暗示要开放物流网络，Jumia尼日利亚平台CEO兼执行副总裁Massimiliano Spalazzi曾透露：“在2019年，我们处理了2000万个包裹，通过运营6500多个直接代理商和3000个仓库操作员的网络，我们能够在农村地区完成25％的物流交付”。
Spalazzi还表示，“通过向公众开放物流服务，Jumia能够获得更大的成功。我们拥有良好的基础设施、人员、合作伙伴关系和技术，可以帮助第三方和合作伙伴解决物流和营销方面所面对的挑战。”
Jumia官方称，其肯尼亚的物流网络是由数十家物流企业合作建立的，覆盖从POSTA和Wells Fargo等大型企业到许多小型企业。
Jumia肯尼亚CEO山姆·查帕塔Chappatte表示：“通过这个网络，我们可以使用合作伙伴已有的成千上万辆自行车、货车和数百个接送站。”
他还补充道：“在过去的几个月中，通过相关的试点，我们认为Jumia提供的服务非常适合大中型企业联系众多分散的用户，以及有利于帮助小型企业或个人开展社交网络销售。”
逆风高飞，愈挫愈勇
在此之前，Jumia的物流服务仅支持其电子商务平台和食品配送业务Jumia Food。通过这次物流领域新业务的开辟，Jumia本质上已成为一家物流公司，而不仅仅是一家电子商务公司。
实际上，Jumia的改变与最近行业发展趋势非常吻合，最近越来越多的电子零售商将目光投向其核心电子商务业务之外的领域，期望通过其他业务实现创收、减少损失。
注：下图为Jumia年净损失额（单位：百万欧元）
在过去的10个月中，Jumia已经退出了几个表现不佳的市场，并对服务进行了调整。除了将内部支付平台Jumia Pay转换为合适的金融科技产品外，Jumia还放弃了将Jumia Travel垂直归属于Travelstart业务，并已将肯尼亚的广告业务和尼日利亚的小额贷款业务作为重组工作的一部分。
一年多以前，Jumia在纽约证券交易所（NYSE）进行了历史性的首次公开募股（IPO）。该公司的股价一直维持在14.50美元的开盘价以上，股市交易表现良好。然而好景不长，不久之后知名做空机构创始人安德鲁·莱斯特（Andrew Left）的公司报告显示，“Jumia股权一文不值！”
做空机构的指控致使Jumia的股价暴跌，并引发了诉讼。Jumia股票目前的交易价格约为5.60美元，该公司在此之后失去了十亿美元的估值，且仍处在巨额亏损之中。去年，Jumia关闭了在喀麦隆、坦桑尼亚和卢旺达的相关业务。
4月初，总部位于德国的Jumia母公司Rocket Internet宣布已经出售了其在Jumia中的股份，并切断了与Jumia的联系。但是在同一个月，Jumia 开启了其在南非的业务。
Jumia对外开放B2B / B2C物流的最新举措称得上是响应快速且富有创造力，通过寻找新的收入来源以遏制不断增加的亏损。
当Jumia 2019年第二季度亏损达到10亿美元时，集团CEO Sacha Poignonnec和CFO Antoine Maillet-Mezeray强调有必要通过多渠道获取收入来源、重组业务，以应对竞争愈演愈烈的非洲电商市场。
此后，Jumia审时度势、因地制宜。通过观察Jumia的两个最新财务业绩，不难发现，新经营策略似乎逐渐开始有所成效。
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（翻译：跨境眼Leo）
