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观察:欧美如果疫情失控,外贸上半年估计要凉凉!

作者:千合跨境物流 发布于:2020-03-13
1月份开始的疫情,对行业的影响正在发酵,在此之前,基于国内的发展,我们在之前的文章中曾预测,在疫情控制、产能恢复释放之后,出货的旺季将会提前到5月和6月。

  1月份开始的疫情,对行业的影响正在发酵,在此之前,基于国内的发展,我们在之前的文章中曾预测,在疫情控制、产能恢复释放之后,出货的旺季将会提前到5月和6月。

  从目前的情况下,截至笔者写稿之时,中国的新增病例已经非常少,治愈的也已经6万多人,战胜疫情已经是看到胜利的曙光,而且复产也在稳步推进,这无疑是一个积极的信号,也让我们对接下来的市场有了些许乐观。

  美欧沦陷

  从2月下旬开始,美国的疫情似乎有加重的趋势,欧洲意大利最先沦陷,现在已经演变成封锁国门,而且我们对于欧洲的疫情控制力度,可以确定的是,无法和中国一样,保持很强力的控制,人员的内部流动性还是会很大,这个文艺复兴之地,正在为他们的傲慢付出代价。

  美国总统特朗普3月11日签署30天的旅游禁令,意图阻断由欧洲的输入性病例,加上韩国,日本,基本也已经难逃沦陷的命运,未来几个月的形势,基本上不太乐观,我们对欧美电商以及电商物流的形势由相对乐观调整到中性的判断。

  国内疫情基本可控了,但是加上国外的疫情失控风险,让整个跨境圈链条上的众多参与者备受煎熬,就在今天我也接到了一个卖家朋友的电话,发现这两天的销售异常,订单销量下降,转化率也很低,他们也很担心接下来疫情发展,对自己账号的影响会不会很大。

  从目前来看,由于疫情,对跨境的影响已经体现在几个方面:

  1.国内的供应端的尴尬

  复工生产没那么快,而且政府要求复工率,还出现工人回来了,两周只上一两天班的情况,由于生产协作,物料供应、生产、运输、加工任一环节没恢复,都可能造成供应端的恢复情况不太理想,工厂的出货速度还没有完全恢复,对工厂来说,也是有苦难言,1月份年前基本应该敲定年后的订单和生产计划,但是疫情来了,很多国外客户可能订单都没下,这时候开工不是,不开工也不是,只能边做边看。

  2.运力畸形

  从物流的角度来看,由于疫情的影响,美国首先切断了中美客机的通道,即使货机,也不及平时的30%,更要命的是,疫情的加重,航空公司很多都采用更小的机型来运营,所以现在空运市场和快递市场,几个几乎是一天一遍。

  如果放在正常的时间,这个时间段,空运从国内到洛杉矶机场,只要9RMB/KGS,现在这个时候的空运,国内到洛杉矶的,都炒到36RMB/KGS了,还一仓难求。海运市场同样也面临船东缩减仓位,裁撤运力的情况,船舶跳班的情况,在各个联盟里面都时有发生,所以年前,我们预测3月底结束,在第二季度会迎来报复性反弹,现在看来,这个反弹来得有点早,但是我们也可以大胆预测,这轮暴涨,也缺乏持续的推动力。

  最近做海运的也面临仓库有爆仓,货量增加的情况,其实更多的是航空运力短缺,价格高企,一部分货被迫走回海运的渠道,但是是否会持续,还有待观察欧美疫情的控制情况。

  3.现金流影响

  疫情的影响,对行业影响之一,就是整个行业的现金流其实都比较脆弱,现在对于50-100人的公司和超过200人以上的公司,都可能是一个折磨,业务量复苏的周期长,人员工资,仓库设备等固定的投入,会快速消耗现金流,如果没有之前利润的积累,很难长期支撑。所以我们也预测,在上半年,行业的洗牌会加速并且会提前到来。

  4、裁员

  大面积的裁员情况可能会在行业出现,这次疫情,可能会从某种程度推动行业数字化的推进,通过技术提高人效,降低人数,进而控制成本。

  基于这种状况,我们也建议大家以健康活下去为目标,开源节流,保持团队活力,不要做过于激进的扩张,当然土豪随意,可以抄底。

  我们希望欧美能够控制住这波疫情,所以未来的两周,对于欧美来说,也是至关重要的两周,对我们外贸和跨境电商圈的人来说,也是至关重要的两周。

  最后送一句话给大家:“广积粮,缓称王”!

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