十多年前，亚马逊为解决其对环境的影响而进行的首次努力旨在通过清除浪费来降低成本。如今，减少亚马逊发给客户的盒子尺 
十多年前，亚马逊为解决其对环境的影响而进行的首次努力旨在通过清除浪费来降低成本。如今，减少亚马逊发给客户的盒子尺寸以及消除难以打开的塑料包装的计划仍在继续。
几年前，Amazon.com Inc.的快速交付团队辩论了对电子商务巨头采取一些激进的做法：要求购物者考虑环境。
建立亚马逊Prime Now当天交付服务的团队知道，对于地球而言，最快的交付选项往往是最差的。保证一小时的送货时间有时意味着将快递员用空旷的车辆送往遥远的社区，同时排放的温室气体与装满卡车或货车的排放量大致相同。团队中的某人建议向客户展示“绿色”购物交付选项，这是一种稍慢的交付速度，旨在让亚马逊有更多时间将订单集中在一起，并发送密集的车辆，从而节省燃料，驾驶员薪水和碳排放。
两位知情人士说，这个想法是近年来至少两个实例之一，当时亚马逊团队辩论告诉客户更多关于其运输选择的环境影响。知情人士说，这两者之所以没有实现，部分原因是购物者在点击“立即购买”之前会三思而后行。
一位不愿透露姓名讨论内部事务的人士说：“这一切都是以效率和底线为重点的。” “如果您没有关于可持续性的自上而下的目标，那么总会有权衡取舍。”
去年，在股东，活动家和员工的呼吁下，亚马逊做出了一些重大的气候承诺，以抵消该公司对导致地球变暖的温室气体排放的贡献。9月，首席执行官杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)承诺抹去亚马逊的贡献-到2018年减少约4440万吨二氧化碳当量-并在2040年之前使亚马逊的业务碳中和。上个月，贝佐斯提高了持股比例，表示他将花费100亿美元个人资金应对气候变化项目的财富。
但一些现任和前任雇员以及外部观察人士说，但亚马逊推动其运营更加适应气候变化的努力与公司核心业务实践的要素相矛盾。贝佐斯的公司在许多方面旨在促进消费。从一键式购物到一日发货，我们鼓励许多员工专注于一系列目标，这些目标旨在消除购物障碍，并发明出新的讨好客户的方式，使他们想问清楚。这种沉迷的注意力使亚马逊成为世界上最大的在线零售商。它还使气候活动家和可持续发展专家(其中许多人为该公司的大胆目标欢呼雀跃)怀疑亚马逊的成功几率。
“他们正在努力创造一种氛围和一种消费文化，”新学校帕森斯设计学院的教授拉兹·戈德尔尼克(Raz Godelnik)讲究可持续性。“这意味着将制造更多的产品，将运输更多的产品，将退还更多的产品。如果只看数字，这意味着总的来说，零碳排放是不可能的。”
亚马逊表示，其承诺代表“一个非常积极和重要的目标”。
“我们不仅承诺到2040年将气候承诺减少为零碳。。。我们正在积极努力招募其他人加入我们，”一位发言人在一封电子邮件声明中说。“我们在可再生能源，碳中和运输，可持续材料，闭环系统和资源效率改善方面进行了大量投资，以实现我们的可持续发展目标。”
十多年前，亚马逊为解决其对环境的影响而进行的首次努力旨在通过清除浪费来降低成本。如今，减少亚马逊发给客户的盒子尺寸以及消除难以打开的塑料包装的计划仍在继续。该公司还委托员工寻找低效率的日常工作，从自动售货机上取走灯泡，就苏格兰仓库而言，在夏季要关闭热水器。
同时，该公司断言，对于这个星球而言，在线购物比以往任何时候都更好。该公司在2011年的一份文件中表示：“我们相信电子商务在本质上比传统零售更环保，并且随着时间的推移，我们将继续在这一领域进行创新。”贝佐斯和其他高级管理人员对此几乎没有回声。从那以后的变化。
这种逻辑在某种意义上具有直觉性：与一辆卡车绕过每个人家门口的卡车相比，有100个人开车到商店取货，这是非常浪费的。
麻烦的是，研究物流和购物习惯的人说，世界比谈话要复杂。一个购物者可能会在下班回家的路上抓紧一周的杂货，这可能比安排冷藏卡车在屋外停下来更有效。一些在线交易者通过亲自去商店尝试产品来消灭在线购物对环境的任何好处。还有一些人无需去商店就可以跳上车去做点有趣的事情。
“复杂性是巨大的，”领导华盛顿大学供应链和物流研究的安妮·古德希尔德(Anne Goodchild)说。
在亚马逊宣布零碳未来计划的五个月前，该公司使其任务复杂化，宣布将为其Prime免费送货计划的成员制定一日交付标准。自从亚马逊在2005年推出了之前的两天无限制运输保证以来，亚马逊一直站在提高人们的期望的最前沿，这些期望不仅是购物者能够基本在网上购买任何商品，而且这些东西都应该很快到达。
研究人员说，更快的交付速度往往意味着更多的排放，这可能是因为部分空的卡车匆忙赶到了交付截止日期，或者是从远处的仓库乘载货机的腹部旅行。
Goodchild说：“在线购买与否并不代表主要变量。” “主要变量是某物来自多远。然后您要求它多快到达您的手中。”
亚马逊表示，对于自己的运营而言，更快的出货并不一定意味着更多的排放。一位发言人说，通过在距购物者更近的仓库中存放库存，并利用最大的在线零售商的大量订单量，该公司能够比外部研究建议的更有效地交付包裹。保证的根基在于对亚马逊增长的期望：更大的零售额意味着向更多社区提供更多的送货服务，这反过来又导致了更优化的路线，并且从理论上讲减少了排放。
“他们的意思是，如果我们对任何交付窗口的需求都达到了足够高的水平，那么我们可能会以比其他任何人自己都能做到的方式更加环保的方式来做到这一点，” Teddy Forscher说道。在加州大学伯克利分校的交通研究所研究在线购物与交通之间的关系。
亚马逊尚未发布数据来支持其关于交付效率的主张，但外部数据确实支持了公司前提的某些要素。根据追踪电子邮件发送的客户收据的乐天情报(Rakuten Intelligence)的数据，在2019年，亚马逊包裹开始进入客户家门口的旅程比其他电子商务公司的货运量少25%。平均而言，亚马逊包裹的运输时间也减少了一天。
购物者说，这种轻松的送货方式使人们可以单击“立即购买”，而不必考虑成本。洛杉矶的词曲作者凯蒂·费拉拉(Katie Ferrara)说：“亚马逊使点击一切变得非常容易，”她每周大约要交付两到三笔亚马逊商品。她的大部分订单，从吉他缆绳到她在当地商店都找不到的服装，往往都是单笔购买，包括偶尔的冲动购买。她说：“我知道这对环境可能不是最好的。”
当购物者尝试批量购买商品时，亚马逊通常会将商品单独包装发送，部分原因是亚马逊网站上的第三方卖家经常邮寄自己的库存。Rakuten去年上半年的数据显示，在包含多个物品的订单中，有60%以上是单独包装的。对于其他零售商，包含多个项目的订单仅在27%的时间内采用单独的包装。
亚马逊表示，与同一批商品相比，其送货所产生的碳排放通常少于实体购物所产生的碳排放。亚马逊正在幕后努力，以提高其运营效率，而客户无需知道或不必改变其行为。该公司表示，预计将在2021年从Rivian Inc.接收到其第一辆电动货车，到2030年将有100,000辆在路上。该公司援引电动汽车的购买价格，通常比传统的柴油或汽油动力汽车昂贵型号，以表明其承诺实现零碳目标，即使增加成本也是如此。
该订单可能有助于加快生产无化石燃料的运载工具，到目前为止，该运载工具未能满足需求。联邦快递公司。以及各自拥有数千辆电动或代用燃料汽车的联合包裹服务公司(United Parcel Service Inc.)，由于最新的电子商务订单超过了他们获得新车的能力，它们的排放量在2018年(最近报告的一年)有所增加。
UPS在其可持续发展报告中说：“电子商务的繁荣改变了购买者的行为-消费者已经习惯于在他们想要的任何东西，何时何地获得他们想要的任何东西。”
