在圣诞节前Amazon.com Inc.致力于将订单加速到顾客家门口时，这家电子商务巨头正在吹捧一项成就，而这项成就在几年前就显得荒唐了：亚马逊现在是其自身最大的运营商。 
在圣诞节前Amazon.com Inc.致力于将订单加速到顾客家门口时，这家电子商务巨头正在吹捧一项成就，而这项成就在几年前就显得荒唐了：亚马逊现在是其自身最大的运营商。
亚马逊的一位女发言人说，在美国，送货承包商和按需工人现在占到顾客送货的大部分。在全球范围内，“大约一半”的亚马逊送货工作是由亚马逊物流公司完成的，该公司最近几年建立了这个网络，以应对联合包裹服务公司，联邦快递公司和美国邮政服务公司不准备处理的送货数量激增。
在周四吹捧亚马逊网络规模的新闻稿中，越来越有影响力的高管负责亚马逊物流组织，他说，亚马逊今年有望向客户交付35亿套自己的包裹。这超出了一些分析师的估计。摩根士丹利(Morgan Stanley)本月早些时候估计，亚马逊每年自己运送约25亿个包裹。
亚马逊已经有数十年的仓库库存，但是曾经完全依靠UPS和FedEx之类的工具将包裹从这些设施运送到客户的家门口-所谓的最后一英里。这家位于西雅图的公司在灾难性的2013年假日季节过后开始扩大自行运送包裹的能力，当时恶劣的天气和后勤瓶颈导致交货延误和购物者生气。
克拉克(Clark)说，亚马逊现在与800多个送货服务合作伙伴签约，这些合作伙伴在美国雇用了75,000名司机，他们从位于美国主要大都市地区的大约150个送货站收取包裹。
这项争议一直备受争议，包括因合同司机在全国各地的社区加速行驶而导致的伤亡报告。
克拉克(Clark)周四热衷于兜售亚马逊的安全记录，称今年以来，最后一英里的交付量已超过8亿英里，并超过了美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的安全基准。他没有提供数据。
亚马逊在2019年Digital Commerce 360 Top 1000中排名第一。
