这项新服务Amazon Storage and Replenishment(亚马逊存储和补货)使商家能够在接近Amazon的送货操作的情况下分摊库存，从而可以快速补货。 
亚马逊平台每年都会上架和取消很多服务，今天和大家介绍的一项亚马逊存储和补货服务：Amazon Storage and Replenishment，该服务的主要功能是让上架可以在接近Amazon的送货操作的情况下分摊库存，从而亚马逊卖家可以做到快速补货。
亚马逊(Amazon.com Inc.)在2019年互联网零售商500强中排名第一，通过调整庞大的交付网络以确保获得订单，正在为在线假期购物季做准备-在《网络星期一》上收费很高准时给客户。为此，该公司正在测试一项新的库存存储服务，以帮助满足假日需求和第二天的运输承诺，而不会使仓库拥挤或产品用光。
彭博社审查的文件显示，这项新服务“亚马逊存储和补货”使商家能够接近亚马逊的交付业务来进行库存分摊，从而可以快速补货。这些文件显示，亚马逊正在距其最近的工厂约20英里的加利福尼亚州安大略省试用该计划，并计划将该计划扩展到全国其他地区。
该公司花费了数十亿美元建立了一个高度自动化的仓库的复杂网络，该网络使用机器人，传送带和数千个人快速包装和运输产品，如今，该公司正在转向一种绝对是20世纪的创新产品：便宜的仓库空间。
亚马逊在假期期间面临产能挑战，其中包括“网络星期一”，届时美国购物者有望在网上花费创纪录的94亿美元。亚马逊与在其市场上出售产品的商人共享仓库空间，该公司已经在旺季提高了仓储费，以阻止那些合作伙伴使用太多产品来打乱他们的设施。但这带来了商人过度谨慎的风险，并且当物品用完时亚马逊会失去销售。当亚马逊的贸易伙伴陷入巨额账单以存放不销售的产品时，它也可能使他们沮丧。这项新服务旨在解决这两个问题：整理昂贵的设施，同时关闭备用库存。
纽约电子商务研究公司Marketplace Pulse的创始人Juozas Kaziukenas表示：“亚马逊正在努力寻找一种方法，为商人提供付款服务，而最终却不会出现没有人购买的满是物品的仓库。” “许多卖家缺乏经验，因此损失了巨额的费用。”
这项服务是亚马逊为扩大供应链范围以控制从工厂生产商品到客户家中的商品流的最新举措。通过更好地控制物流，亚马逊感到它不那么容易受到2013年在美国和两年后在英国所面临的昂贵的送货困境的影响。
在新泽西州罗宾斯维尔的Amazon.com Inc.配送中心，包裹沿着传送带移动。摄影师：Victor J. Blue / Bloomberg
亚马逊越来越不像在线零售商，而越来越像在线交易的平台和交付渠道。在公司网站上出售的所有商品中，有一半以上来自独立的商人，他们每次都要支付佣金。亚马逊一直在检查供应链的每条腿，以提供在线购买商品的方法，这些方法像快速上门购物一样快捷，实惠。
亚马逊拒绝置评
对于亚马逊而言，每个假期都代表着寻找新能力的竞赛。eMarketer的数据显示，11月和12月，美国购物者将在网上消费1,350亿美元，占所有假日销售的13.4%，高于一年前的12.3%。今年的购物季节也缩短了，感恩节和圣诞节之间的天数比去年少了六天。
亚马逊邀请了使用其物流服务亚马逊物流的商家今年尝试新的存储和补货计划。目前，该服务禁止鞋子和服装，易腐烂物品和危险物品。
迄今为止，对亚马逊物流野心的最大关注都集中在“最后一英里”运送包裹到客户家中。亚马逊历来使用联合包裹服务，美国邮政服务和联邦快递进行送货。但是它一直在通过建立独立的服务合作伙伴网络来扩展其能力，这些合作伙伴开始自己的业务并雇用专门负责亚马逊送货的司机。亚马逊还有一个名为Flex的Uber型计划，该计划允许独立承包商使用自己的车辆交付亚马逊货物。
新的存储实验表明，亚马逊试图控制“中间距离”，这是将工厂和港口与商店和购物者的房屋连接起来的物流的关键阶段。由于亚马逊和其他零售商希望缩短交货时间，因此必须对中英里进行重新配置，使更多的库存更靠近购物者。根据物流专家的说法，仅用四个运输枢纽就可以实现对大多数美国人的两天交付，而第二天交付给同一组则需要大约16个枢纽。
亚马逊推动次日送货的成本超出了公司的预期，从而降低了已经习惯了亚马逊提供更大利润的投资者的期望。Pivotal Research Group分析师迈克尔·莱文(Michael Levine)表示，廉价的存储实验是亚马逊在继续投资于次日送货的同时充分利用其现有设施的一种方式。
他说：“亚马逊在18个月内未进行大型的配送中心扩建。” “这就像是解决相同容量问题的另一种方式。”
最终目标是未来，即使在假期高峰期，也可以像在商店里一样迅速地在网上购物，而且价格实惠。
