美西各大热门海外仓陆续传出“爆仓”的消息。美国近两个月的集装箱进口数据也证明，东部进货占比在下降，西部占比在上升。 
旺季还没开始，美西先“爆”了。自8月份以来，美西各大热门海外仓陆续传出“爆仓”的消息。美国近两个月的集装箱进口数据也证明，东部进货占比在下降，西部占比在上升。
美国前25大进出口集装箱港口，集中分布在美东美西两岸。从中国来的货要么走美东，要么走美西，二选一。今年以来海运价格一路下跌，但是美东的价格比起美西的价格依然“高高在上”，两条线路的差价几乎达到4000美元/FEU，于是中国卖家纷纷选择美西线路。货物从美西港口进入美国，然后提柜到第三方美国海外仓，最后从美国海外仓转运到美东亚马逊仓库的方案往往是卖家常态化选择。
历史总是惊人的相似，美西港口货量暴涨，加上港口劳动力短缺以及码头工人罢工，目前美西港口堆积的集装箱需要在港口停留很长时间才能送仓，今年9月份的美西拖车滞留时间与去年的旺季相当，跨境卖家们不由得想起了去年港口拥堵、一箱难求、海运经过60天货物还没入仓的恐惧。
而且卖家集体选择从美西海外专用的方式容易导致美国海外仓“爆仓”，可以预见在美西“货多仓紧张”的情况下，为了保障交付效率，避免大面积的上架延迟、出库处理效率变慢等问题，海外仓也会不得不采取限库容、拒货等措施。
走美西线省下了海运费，但从美西发全美，也会造成尾程费用的上涨和时效的降低。而相反美东由于货量少，港口作业比较顺畅，虽然可能海运头程运费贵，但是尾程的时效就快很多，不会出现延误严重的情况。
基于当前美西美东两岸货量和物流处理能力不同，建议卖家准备多个方案。
如果选择美西线路，卖家要预留好足够的入仓时间，明确就算延误也能及时入仓上架售卖。基于地域就近和成本合理原则多备点货物。
对于时效性比较高的节日性商品，需要注意上架延误，可以少量多批次原则备货，注意在成本和时效之间做好选择，必要时可以选择空派、快递方式进行。
对于备货仓库选择也可以多样化，亚马逊仓和第三方帝国速运美国海外仓备货同时进行，美西海外仓和美东海外仓按比例布局，这样可以避免因为爆仓导致仓库处理慢、尾程派送延误的情况发成。
在国际经济形势增长逆风的情况下，虽然美国消费市场依然坚挺，但是总体消费能力相对以前都会有所下降。首先，消费者将继续削减开支，相比上个季度，73%的消费者表示，他们的开支将会在第三季度有所减少或持平。
由于担心通货膨胀率进一步提升，大批消费者选择提前购物，有58%的美国消费者表示，会在10月前购物，此比例在去年仅为31%。同时在年末购买礼物是一笔不小的开支，有54%的人们表示会减少送给他人礼物的开支；47%的人们计划购买打折商品；36%的人们将会减少节假日装饰开支；34%的人将会减少节假日的旅游。
总的来说，通货膨胀对于低收入家庭（年收入低于5万美元）影响更大，这类家庭更倾向于大幅降低支出。42%的家庭明确表示会减少开支，而对于高收入家庭来说这个数据明显减少，只有25%的家庭。
今年的旺季非同寻常，全球经济下行加上欧美能源危机，跨境电商备货一定要谨慎，要做好功课，以免备货太多产生积压，资金无法及时回流打乱整个公司布局。
