任何商业经营活动，往往都离不开三流：物流（资源流），资金流和信息流。贯穿于一个订单，包括一种商业模式的始终。我们来看跨境物流行业，实质上也离不开这三个角度。
— 1—
跨境电商特点
任何商业经营活动，往往都离不开三流：物流（资源流），资金流和信息流。贯穿于一个订单，包括一种商业模式的始终。我们来看跨境物流行业，实质上也离不开这三个角度。物流（资源流），表面上看是价格和渠道。实质上也是方案选择，是运力搭配，是资源布局。就比如说，前端货物密度高，不用集货，所以发车开船快。后端有着自己的海外团队，就能够做到比别人快递派送或者卡派成本更低。每家公司的核心竞争力和壁垒都是用资源砸出来的，这里就是资源流。通常物流公司。前期拼干线，拼清关优势。中期拼系统操作便利，拼团队管理能力，提升效率。后期拼头段揽收——分公司多点布局，方便就近收货；末端投入海外仓，降低海外成本，并在海外操作上进一步积累优势形成壁垒。这一系列的布局。背后都离不开资源的不断整合投入。
资金流 随着系统的下单到货物的交付。货物在国与国之间流转，资金在卖家与货代，货代与航司、船东，与海关之间流转。每一笔订单，都离不开资金的周转。资源布局？核心竞争力？无论是哪个环节的投入。哪一项缺得了账上的钱？也还是资金。还有现在大家一直在说的内卷。本质上就是拼成本，拼资金。看谁能抗。看谁的资金更多，家底更厚实。信息流 这一点最容易被忽视，但这一点非常重要，这里主要包括三个方面：了解行业动态，了解物流公司，和了解货物的路由。如果不做好这方面的沟通，就很容易造成信息流不对称，这个也是目前跨境电商特别需要解决的问题。
我们一直建议，不要把物流公司单纯地当作一个乙方，而是要当作一个供应链合作伙伴。要做好这一点，信息流方面的沟通特别重要。只有好好地规划自己的物流，包括渠道的搭配和方案的制订，才能做出性价比更高的选择，比如铁运和海运，价格往往相差不大。铁运稳定的话，肯定优先走铁运。但如果陆运不稳定的情况下，就不如走海运合适。比如，同样是美国海运，走美森还是走COSCO，哪个性价比更高？这些，都需要多保持沟通。除了渠道的搭配，还有路线的优化。比如空运是从哪个机场哪里飞，海运从哪个港口出，华东还是华南？需要不需要调货？这些规划好了不仅是节省费用，而且节省运输时间。所以，小编倡导，卖家们不一定需要懂多少物流专业知识，但需要及时了解物流信息，这个会对自己会有很大的帮助。
— 2—
信息不对称
就前面所说，可见信息流的重要性。而且就跨境电商物流的特性而言，小编认为其本质上属于一个信息交换（和资源配置）的行业。本周还有没有舱位？产品税率是多少？查验率高不高？而且跨境物流行业这么多渠道又多，中间的环节又多，卡车，铁运中间经历不少欧洲国家。海外是什么情况？除了这些，还有很多杂费收取规则，货物装箱要求，一不小心就涉及到附加费等等等等。这些都离不开大量的信息沟通。所以，多和物流公司的多沟通，保持信息沟通方面的畅通。既能在申报和渠道上把控，减少出海的风险，也可以缩短自己的DSI，提高整体的周转率。整体来说，肯定是对自己更有利的。
那我们做好信息对称的主要有哪些方面？
·行业信息：
关注一些行业趋势动态也是有必要的，了解整体大势的行情和趋势。不断调整自己的战略，才能更好地营商。这里面也有一些值得关注阅读的公众号，小编就不一一推荐了。而且，大家也都能发现，这个行业里，现在阅读量高一点的公众号和文章，都是提供不少信息的。总之，了解行业的最新动态还是十分有必要的。
·公司和老板的信息
这一点，在合作之前就要做好功课了。如果一家公司本身负面新闻比较多或者是行业口碑比较差，那合作正常来说不会太长久。现在公司的信息其实很好查了，X眼查企XX都可以查得到。老板的信息，也可以多关注老板在行业里的口碑。或者这些信息在群里问问，这些都还是能够比较好了解得到的。
·还有与自己密切相关的物流信息
1)舱位信息。
这个舱位信息还是蛮重要的。市场上的老卖家确实有着问空运航班和船期的习惯，新手或者体量较小的卖家没有问船期的习惯。为什么同样时间发的货，有的卖家先到，而有的卖家要慢一点？抛开运力的选择之外，这里其中的一个原因就是航班日期和船期的不同。入仓就能发和在仓库里等个好几天，最后的时效肯定不一样。
2)货物路由信息
这个重要性不用多说，但主要还是需要自己养成关注自己货物动态的习惯。一般物流公司都会有自己的系统，去系统里看就是了。当然，不少公司也有客服，但客服通常是在有需要时通知——也是有异常的时候才会通知。所以，一般想要了解货物的物流情况，建议还是养成自己多看看系统路由的习惯。
3)各个渠道的物流动态
规模不大或是跨境电商份额占比还不大的卖家目前还没有这个敏感度。但这一点真的很重要。及时关注每个物流线路的动态，方便实时调整自己的备货计划。如果拿到的信息晚人一步，就很容易反应慢人一拍。比如说一旦遇到海外塞港或者查验率升高，自己的货物一堵（特别是在一些不可抗力的情况下）最后受伤的还是自己。在这一点上，物流公司能够提供信息周报的话，对卖家真的帮助很大。可以及时调整物流方案，避开一些雷区。
— 3—
信用不传递
除了信息不对称之外，另外一点就是信用不传递，不少大佬也说过这个。我个人认为，在跨境行业，特别缺乏信用传递。物流公司说要预付，卖家坚持要账期。物流公司说先收钱，后发货。不然货都全部签收了，我找谁要钱去？卖家说我货全都在你手里，你还有什么不放心的？如果我钱也给你了，货也给你了，遇到问题了我找谁去？(这是做生意的千古难题，X宝就是解决了这个难题，才迅速火了起来。当然，这是重要原因之一。)最后大家折个衷吧，到港付。到港付也比较公平，毕竟末端派送的四大快递，还有亚马逊仓库上架，这些都是物流公司无法把控的。但仅是这一点还是无法解决信用传递的问题，因为，这个行业里还有很多事情是扯不清的。就比如说：前几年有一些物流商拿着空运的货走卡航，收了美森的货却走COSCO。就比如说卖家一直比较头疼的：物流一遇到点问题就说是遇到查验，要么扯一些无不可抗力。这也不可抗力那也不可抗力，又不知道货物具体是怎么操作的，甚至都不知道自己的货现在到了哪里，全是听物流商口述。如果真是不可抗力，其实大家也都能接受，但受不了的就是那种明明是物流公司自己操作不当，最后出问题了然后归因于不可抗力，这就说不过去了。还有，为什么有的公司查的厉害，有的公司就不怎么遇到查验，这其中就有大量的猫腻。就好像前几天还曝出有公司收货后自己举报自己的，这种操作也是让大家都开了眼界。当然也不是所有物流公司都会这么操作，大部分物流商还是靠谱的，骚操作的毕竟是少数。甚至还有一些物流商出问题了，就换个抬头继续操作，这种的更没法去辨别。所以，信用不传递的问题，在跨境行业里特别明显。当然，除了卖家比较担心之外，物流公司有时候也会担心卖家的信用。比如说货物到仓就发出，尺寸都没核对清楚，也无法退回来重新核对。比如真正遇到查验了，海外的一些账单卖家也不认。比如产品认证有问题，导致货物被扣。这些具体是谁的问题，大家各有各的说法。反正扯也扯不清了，货物也都上架了，有些费用卖家也不认了，最后收款的时候就会有扯皮的现象。这些情况下，物流公司会认为是卖家本身付款信用的问题。所以，现在市面也开始有物流公司在和卖家合作之前也开始调研卖家的信用。小编认为这中间本身就存在太多扯不清的事项，各种各样的情况都有，不多评判。前两年不少公司都想整合有信誉的物流公司，然后给市场推荐一些靠谱的货代，其实也是为了解决这一问题。也许，这个行业在将来会出现一种类似于X宝，X东这种模式。资金先由第三方托管，最后转入收款方，这些要看后来的发展了。一起努力吧，见证这个行业越来越规范。
感兴趣的可以加我好友，交个朋友，一起交流。
